[实用新型]多节防翻伞骨结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及伞具领域，具体涉及一种多节防翻伞骨结构。

背景技术

由于多节式伞具，可达到方便携带及收藏的效果，故广受一般消费者所喜爱；多节伞具而言，损坏性最高之情形，在于伞具收拾、展开与高风阻下，所产生瞬间伞具反翻即伞骨折损、变形等问题，则成为该类伞具的通病；而此通病与缺失，可由图1之剖析澈底明瞭：多节伞骨基本构造，主要是以伞主骨A1上，套设一滑动扣合装置A2，再由该滑动扣合装置A2上下滑动，即可带动于撑骨A3，并以撑骨A3推撑于各歧骨A4，各歧骨A4再以反向开展于每一伞分歧骨A5，进以形成为一伞状态样之构体；由于伞具之伞分歧骨A5尺寸较细，除需开展并撑合于整个伞布面外，于是多节伞具布面之最外层，同时是承受最大受风阻力之处，故该等伞分歧骨A5与各歧骨A4间，所形成之框接支点A6，往往成为其破壤重点；一旦，当伞具收折、展开或是瞬间风阻所造成伞具反翻，致使各歧骨A4与伞分歧骨A5同之折损、变形以及支点折断、脱落，乃是不可避免问题；此等严重影响伞具寿命，此通病长久以来不但困扰使用者，更是制伞业界心中急待解决之问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多节防翻伞骨结构，该多节防翻伞骨结构强化抗风阻及有利于伞具收折、防止伞具反翻，更衍具整体伞具歧骨与撑骨间之连动性，进一步针对支点应力强化及有效缓解瞬间风阻力道。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案：一种多节防翻伞骨结构，由第一伞歧骨、伞撑骨、第二撑歧骨和第三伞歧骨组成，所述伞撑骨设于第一伞歧骨中段极合点，所述第一伞歧骨设于后端极合部上，构成第一极合点和第二极合点，并以第一极合点和第二极合点形成具极合支点距离，所述第一极合点与第二伞歧骨极合，而第二极合点延伸至第三伞歧骨辅助拉条极勾，所述第二伞歧骨与前端极合部为一体呈型之结构，构成第三极合点和第四极合点，并使第三极合点和第四极合点形成为极合支点距离，强化前端极合部之抗应力，所述第三极合点与伞撑骨辅助拉条极勾，能拉合强化第二伞歧骨连结应力，所述第四极合点与第一极合点极合，使该第一段构成为具有支黠距雄及连动牵制性之双重关系。

所述第二伞歧骨与后端极合部为一体呈型之结构，并极合于第三伞歧骨第一前端极合部偏下方，所述第一前端极合部构成第五极合点和第六极合点，所述第五极合点与第二伞歧骨后端极合部极合，所述第六极合点与辅助拉条极合；所述辅助拉条透过第二伞歧骨绕合，前端极勾于第一伞歧骨之后向第二极合点，进以构成第二段为具有支黠距雄及连动牵制性之双重关系。

所述第二伞歧骨的前端极合部与第一伞歧骨所呈极合交叉中段位置设有挡部，成为第一伞歧骨与第二伞歧骨展开后之挡合终点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为传统惯用的多节伞具的结构示意图。

图2为本实用新型最佳实施例的结构示意图。

图3为本实用新型展开状态结构示意图。

图4为图3的I-I放大图。

图5为本实用新型展开状态承受风阻之应力线的分析示意图。

具体实施方式

如图2、图3、图4、图5所示，一种多节防翻伞骨结构，由第一伞歧骨1、伞撑骨2、第二撑歧骨3和第三伞歧骨4组成及所形成连动牵制关系，所述伞撑骨2设于第一伞歧骨1中段极合点11，所述第一伞歧骨1设于后端极合部12上，构成第一极合点121和第二极合点122，并以第一极合点121和第二极合点122形成具极合支点距离，以强化后端极合部12之抗应力，所述第一极合点121与第二伞歧骨3极合，而第二极合点122延伸至第三伞歧骨4辅助拉条40极勾，进而形成第一段之连动及牵制关系。

所述第二伞歧骨3与前端极合部31为一体呈型之结构，构成第三极合点311和第四极合点312，并使第三极合点311和第四极合点312形成为极合支点距离，强化前端极合部31之抗应力，所述第三极合点311与伞撑骨辅助拉条21极勾，能拉合强化第二伞歧骨3连结应力，所述第四极合点312与第一极合点121极合，使该第一段构成为具有支黠距雄及连动牵制性之双重关系。