[实用新型]AMT自动变速器及动力传动系统试验台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器及动力传动系统试验台架，具体是一种AMT自动变速器及动力传动系统试验台架。

背景技术

AMT车辆除对AMT自动变速器及动力传动系统的换挡能力要求较高外，对其电子通信能力要求也非常严格，传统的汽车变速器及动力传动系统试验台架由于其自身结构的限制，仅能测试考核AMT自动变速器及动力传动系统的换挡能力，而无法测试考核AMT自动变速器及动力传动系统的电子通信能力；基于此，有必要发明一种能同时测试考核AMT自动变速器及动力传动系统的换挡能力和电子通信能力的新型汽车变速器及动力传动系统试验台架。

发明内容

本实用新型为了解决现有汽车变速器及动力传动系统试验台架无法测试考核AMT自动变速器的电子通信能力的问题，提供了一种AMT自动变速器及动力传动系统试验台架。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：AMT自动变速器及动力传动系统试验台架，包括试验台地平铁、以及分别固定于试验台地平铁上表面的驱动电机和负载电机；还包括离合器、AMT变速箱、以及安装在离合器与AMT变速箱之间的离合器执行机构；其中，离合器的输入轴与驱动电机的输出轴联接，离合器的输出轴与AMT变速箱的输入轴联接；负载电机的输出轴端部联接有陪试箱，负载电机的输出轴与陪试箱的输入轴之间安装有扭矩转速传感器；陪试箱与AMT变速箱之间设有传动轴，传动轴两端分别联接AMT变速箱的输出轴与陪试箱的输出轴。

工作时，通过CAN总线分别将驱动电机与发动机支持系统相连，驱动电机和负载电机之间的电路连接采用电力闭环布置方式；具体工作时，在驱动电机上施加正向电动势，在负载电机上施加反向电动势，且正向电动势大于反向电动势，这样，驱动电机进行正向旋转，并通过离合器将动力传递到AMT变速箱的输入轴，而后动力通过AMT变速箱与陪试箱之间的传动轴传递到陪试箱，进而传递到负载电机；在此过程中，负载电机始终输出反向扭矩，通过带动负载电机旋转，即可对离合器的特性进行测试，同时可以对离合器执行机构的操作时机、操作参数进行验证；同时，扭矩转速传感器对负载电机的转速进行数据采集，由此能够精确地测试AMT变速箱的数据延时等电子通信能力，从而为AMT变速箱的电器综合性能优化提供了试验环境和条件。在上述过程中，由于驱动电机和负载电机之间的电路连接采用电力闭环布置方式，在驱动电机的输入功率中，除去试验的合理消耗外，其余全部被负载电机吸收并返送回驱动电机，由此减少了试验的用电量，达到了节能的目的。

本实用新型结构简单、设计合理，有效解决了现有汽车变速器及动力传动系统试验台架无法测试考核AMT自动变速器的电子通信能力的问题，适用于AMT自动变速器及动力传动系统的性能测试。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-试验台地平铁，2-驱动电机，3-离合器，4-AMT变速箱，5-离合器执行机构，6-传动轴，7-陪试箱，8-扭矩转速传感器，9-负载电机。

具体实施方式

AMT自动变速器及动力传动系统试验台架，包括试验台地平铁1、以及分别固定于试验台地平铁1上表面的驱动电机2和负载电机9；还包括离合器3、AMT变速箱4、以及安装在离合器3与AMT变速箱4之间的离合器执行机构5；其中，离合器3的输入轴与驱动电机2的输出轴联接，离合器3的输出轴与AMT变速箱4的输入轴联接；负载电机9的输出轴端部联接有陪试箱7，负载电机9的输出轴与陪试箱7的输入轴之间安装有扭矩转速传感器8；陪试箱7与AMT变速箱4之间设有传动轴6，传动轴6两端分别联接AMT变速箱4的输出轴与陪试箱7的输出轴。