[实用新型]一种童车的后轮机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种童车的后轮机构。

背景技术

现有技术中，童车的后轮机构包括与后轮支架连接的后轮接头、左车轮、右车轮、用于连接左车轮和右车轮的轮轴，其中轮轴穿过后轮接头设置，轮轴与后轮接头之间相对固定。该结构的不足在于：由于工艺及制造误差，后轮部分与地面之间存在一定的角度，使得有些外侧轮胎或内侧轮胎磨损的比较严重。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的童车的后轮机构。

为解决以上技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种童车的后轮机构，其包括与后轮支架相连接的后轮接头、位于后轮接头左右两侧且相对称的左车轮和右车轮、用于连接左车轮和右车轮的轮轴，后轮接头上形成有供轮轴横向穿过的孔，该孔的两头大、中间小，使得轮轴的两端部能够发生相对于后轮接头的上下摆动。

根据本实用新型的一个具体方面：所述后轮接头具有分别位于轮轴上方和下方的上部和下部，在轮轴的中部的外周套设有表面形状为圆弧形的塑料件，后轮接头的上部和下部上分别开设有容纳塑料件的上部和下部的上收纳槽和下收纳槽，后轮接头的上部、后轮接头的下部、料件的上部以及塑料件的下部之间共同构成所述的孔。塑料件的设置使得轮轴的受力比较好，摆动更为灵活。

根据本实用新型的又一具体方面：所述后轮接头具有分别位于轮轴上方和下方的上部和下部，该上部和下部之间构成所述的孔，轮轴的中部与后轮接头相转动连接，且转动轴心线与轮轴的轴心线相垂直。

更具体地，所述轮轴的中部与后轮接头通过销或铆钉相转动连接。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型的后轮机构的连接左车轮和右车轮的轮轴的两端部能够相对于后轮接头上下摆动，则在轮轴摆动的同时，左车轮和右车轮会更随着运动，从而两个轮子同时受力，有效解决了一侧轮子磨损的问题。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明：

图1为采用本实用新型的童车的立体结构示意图；

图2为实施例1的一个主视剖视示意图；

图3为实施例2的一个主视剖视示意图；

图4为实施例2的又一主视剖视示意图；

图5为实施例3的一个主视剖视示意图；

图6为实施例3的又一主视剖视示意图；

其中：1、后轮支架；2，2’、后轮接头；3、左车轮；4、右车轮；5、轮轴；6、塑料件；7，7’、孔；8、销；20，20’、上部；21，21’、下部；200、上收纳槽；210、下收纳槽。

具体实施方式

实施例1

如图1，图2所示，按照本实施例的童车的后轮机构包括与童车的后轮支架1枢轴连接的后轮接头2、分别位于后轮接头2的左右两侧的左车轮3和右车轮4、用于连接左车轮3和右车轮4的轮轴5。

后轮接头2具有上部20和下部21，且在上部20和下部21上分别具有上收纳槽200和下收纳槽210，在轮轴5的中部的外周套设有一塑料件6，其外表面为圆弧形，后轮接头2的上部20、后轮接头2的下部20、塑料件6的上部、塑料件6的下部之间共共同构成供轮轴5穿过的孔7。孔7的两头比中间大，如此，轮轴5的两端部可发生相对后轮接头2的上下摆动。塑料件6的设置有助于摆动时的受力从而使得摆动更加灵活。

本实施例的后轮机构的左车轮3和右车轮4能够随着轮轴5的上下摆动而发生向上或向下的运动，因而不会出现只有一侧的轮子受力的情况。

实施例2

参见图1、图3和图4，按照本实施例的童车的后轮机构基本同实施例1，不同之处在于：本例中的后轮接头2’的上部20’和21’之间构成了供轮轴5通过的孔7’。该孔7’也是两头大，中间小。后轮接头2’与轮轴5的中部之间通过销8相转动连接，销8的长度方向与轮轴5的轴心线垂直。此处，销8可以被其它部件例如铆钉等取代。轮轴5可以绕起转动轴心线转动，表现为其两端部的运动即为上下摆动。

本实施例中的左车轮3和右车轮4同样会随着轮轴5的上下摆动而发生向上或向下的运动，因而不会出现只有一侧的轮子受力的情况。

实施例3

参见图1、图5和图6，按照本实施例的童车的后轮机构基本同实施例2，不同之处在于：本例中的轮轴5穿过后轮接头2’上的孔7’设置，没有诸如销或铆钉等将轮轴5和后轮接头2’连接。在这种情况下，轮轴5的两端部依然能够相对后轮接头2’上下摆动，从而达到左车轮3和右车轮4受力均衡的目的。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。