[实用新型]无砟轨道轨道板的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路调轨设备，具体说，涉及一种无砟轨道轨道板的测量装置。

背景技术

常规的轨道板承轨槽调正的施工中，通常采用全站仪和测量小车及轨道测量系统方案。行业内类似测量小车系统均采用测量轮作为行走轮的设计，无论结构设计多么合理，材料多么坚固，长时间推行后由于测量轮要负担自身重量，并长时间与接触面摩擦而产生精度下降，而且由于测量面是高于轨道板表面并带轨底坡的倾斜承轨面，行走机构无法连续滚动推行，造成测量精度下降、、效率低、人工介入比例高和对作业人员操作技能要求高等问题。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种无砟轨道轨道板的测量装置，该装置集精密测量技术和自动化控制技术为一体，测量精度高，作业效率高，可大幅度地压缩了人工介入比例。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种无砟轨道轨道板的测量装置，包括第一行走轮、定位轮、第二行走轮和张紧轮，所述车架由槽钢焊接而成，车架一侧安装行走定位机构，另一侧安装行走定位张紧机构，中间与拖把固联；在车架下面安装有两个高程导向转向装置，在两个高程导向转向装置之间安装有横向导向定位装置，倾斜传感器或角度传感器安装在横向导向定位装置上。

所述行走定位机构的第一行走轮安装在第一支承架上，一组第一支承架安装在车架一侧端部的下表面，在前、后部第一支承架上安装定位轮架，定位轮架上安装定位轮，第一行走轮的轴线与定位轮的轴线垂直。

所述行走定位张紧机构的第二行走轮安装在第二支承架上，一组第二支承架安装在车架另一侧端部的下表面，在前、后部第二支承架上安装张紧轮架，张紧轮架装有两根相互平行的张紧滑杆，两根张紧滑杆上安装张紧滑块，张紧滑块外侧的张紧滑杆上装有张紧弹簧，张紧滑块的下部装有张紧轮，第二行走轮的轴线与张紧轮的轴线垂直。

所述高程导向转向装置的高程导向杆安装在车架中间槽钢上，高程导向杆下端与横向导向座铰接，定位轮座与车架中间槽钢固接，高程定位轮安装在定位轮座下面。

所述横向导向定位装置的横向导向杆与定位轮座固接，横向导向杆的一端内侧安装有横向导向座，横向导向座与高程导向杆下端铰接，在横向导向座外侧横向导向杆上装有横向推力弹簧，横向导向杆的端部下部装有横向定位轮，横向定位轮的轴线与高程定位轮的轴线垂直。

所述倾斜传感器安装在横向导向杆的中间位置，安装方向与横向导向杆平行。

本实用新型的有益效果是：无砟轨道轨道板的测量装置的主要功能是在铺轨前，对承轨槽表面中心高程进行精确测量。该实用新型采用了行走系统和测量定位系统分离的方案，让行走系统行走在较规整的轨道板边缘部分，轨道板外侧面为导向面，将测量定位系统悬挂在行走系统上。测量定位系统可以实现横向自适应移动、高程自适应移动和自适应转动，并仅在承轨槽位置与待测面滚动接触，接触时通过横向和纵向的控制，能精确的锁定测量线。测量定位系统虽然在左右承轨槽之上均有测量棱镜，但是在测量作业中，是不需要进行两个棱镜的测量的，只需测量其中一目标棱镜并读取倾斜传感器数值，结合装置与测量点的固定几何关系，即可推算同一里程位置左右承轨槽表面高程。(两棱镜同时进行测量是用于检校传感器的)。该装置使用CP3网作基础控制网，通过观测多个CP3目标组获得全站仪设站信息，在此基础上进行的测量，所有测量坐标均为与线路设计相统一的坐标系统。本实用新型可大幅压缩人工介入比例，效率高，精度有保障，对作业人员操作技能要求也不高。

附图说明：

图1是无砟轨道轨道板测量装置的结构示意图；

图2是无砟轨道轨道板测量装置的俯视图

图3行走定位机构结构示意图；

图4行走定位张紧机构结构示意图；

图5行走定位张紧机构放大图；

图6高程导向转向部分的结构示意图；

图7横向导向定位部分的结构示意图；

图8横向导向定位部分的结构放大图。