[实用新型]高压电极固定连接式汽车点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车点火线圈，尤其涉及一种高压电极固定连接式汽车点火线圈。

背景技术

随着汽车点火系统的发展，汽车点火线圈的结构正朝着小型化、轻量化、高能化方向发展。近年出现的在每个汽缸上配备一支的单头干式直插型点火线圈，由于省去了分电器、高压线，避免了分电器分火头与旁电极之间的打火烧蚀及能量损耗，省去了高压线的能量损耗，减少了电磁干扰，同时消除了采用单个点火线圈造成汽车故障停车的弊端，因此正成为领导技术发展趋向的市场瞩目产品。现有的直插型点火线圈是由线圈组件及与其连接的高压输出组件形成。线圈组件主要包括壳体、装于壳体内的低压连接器、铁芯，初级线圈、次级线圈及连接在壳体外侧底部的高压电极构成。在壳体底部环绕高压电极固定设置绝缘护套。高压输出组件主要由输出高压的弹簧及套装在弹簧外部的胶套构成；目前，线圈组件是通过其高压电极的绝缘护套嵌入高压输出组件胶套上端口中使高压电极底端与弹簧顶压接触连接，但这种连接方式的弊端是由于接触部位的金属氧化，使接触电阻增大，不仅造成能量损失，并会出现断火，直接影响汽车点火线圈的正常点火操作，此外，由于是非固定式接触连接还容易产生放电，造成热能积蓄使绝缘护套老化变形以至烧蚀，影响点火线圈的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供一种线圈组件的高压电极与高压输出组件的弹簧密封固定连接的高压电极固定连接式汽车点火线圈，达到连接稳定可靠、不氧化、不断火、防止高压电极的绝缘护套老化、延长汽车点火线圈使用寿命的效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高压电极固定连接式汽车点火线圈，包括用于产生点火高压的带有壳体的线圈组件及高压输出组件，高压电极设置在壳体外侧底部，环绕高压电极在壳体底部固定设置绝缘护套；高压输出组件包括输出高压的弹簧及套装在弹簧外部的胶套；线圈组件是通过其高压电极的绝缘护套嵌装入高压输出组件胶套的上端口中使高压电极底端与伸入绝缘护套内的弹簧顶端顶压接触连接，其特征在于在所述绝缘护套与高压电极及其接触连接的弹簧之间设置环氧树脂填充层。

本实用新型的有益效果是：由于在所述绝缘护套与高压电极及其接触连接的弹簧之间设置了耐高温、耐高压的环氧树脂填充层，使高压电极与弹簧之间形成固定密封连接，因此避免氧化现象发生，防止能量损失，防止出现断火，保证汽车点火线圈的正常点火操作；此外，与传统高压电极与弹簧之间的非固定式接触连接相比消除了放电现象，从而避免了高压电极的绝缘护套老化变形以至烧蚀，延长点火线圈的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1线圈组件，11壳体，12高压电极，13绝缘护套，2高压输出组件，21弹簧，22胶套，3环氧树脂填充层，4低压连接器。

以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。

具体实施方式

图1示出一种高压电极固定连接式汽车点火线圈，包括用于产生点火高压的带有壳体11的线圈组件1及高压输出组件2，高压电极12设置在壳体11外侧底部，环绕高压电极12在壳体11底部固定设置绝缘护套13；高压输出组件2包括输出高压的弹簧21及套装在弹簧外部的胶套22；线圈组件1是通过其高压电极12的绝缘护套13嵌装入高压输出组件胶套22的上端口中使高压电极12底端与伸入绝缘护套13内的弹簧21顶端顶压接触连接，其特征在于在上述绝缘护套13与高压电极12及其接触连接的弹簧21之间设置环氧树脂填充层3。

由图1可以看出，环氧树脂填充层3使绝缘护套13、高压电极12及与其接触连接的弹簧21固化成一个整体，因此高压电极12及弹簧21与空气隔绝、并形成固定连接，达到连接稳定可靠、不氧化、不断火、不产生放电，防止胶套老化，从而保证汽车点火线圈的正常点火操作并延长使用寿命的效果。

上述线圈组件壳体内主要包括用以产生高压的铁芯、初级线圈及次级线圈，并通过低压连接器4连接蓄电池、控制器件等，通过高压电极12及弹簧21与汽缸火花塞连接。上述铁芯，初级线圈、次级线圈、蓄电池、控制器件及汽缸火花塞属常规应用，本实施例中均未示出。本实用新型可适用于多种类型的采用线圈组件高压电极与高压输出组件弹簧顶压接触连接的汽车点火线圈。

以上所述，仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型的形状材料和结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。