[实用新型]化油器节气门位置传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车或汽油机上使用的化油器节气门位置传感器。

背景技术

目前几乎所有的摩托车和小型通用汽油机都使用的传统化油器，因为它结构简单，价格低廉。但是，这种化油器没有配置对发动机的混合气体浓度等进行监测和控制的机构，因而其排放的污染物达不到国家相关排放标准(国III标准)的要求。

目前使用的另一种电喷摩托车发动机化油器，它用于汽油机的电子控制燃油喷射装置上，当转动加速转把时，配置在化油器上的节气门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器，以及发动机上的其它传感器，将发动机即时的状态和参数传递给ECU，ECU经过对各种数据信息进行处理后，向安装在化油器上的步进电机发出指令，从而准确调节节气门的开启度，控制进入发动机的混合气体浓度达到最佳状态，使发动机获得所需的转速和功率，同时，也保证了燃烧排放的污染物降到最低程度，满足和达到了国家相关排放标准(国III标准)的要求。但是，由于这种化油器上要增加安装节气门位置传感器、进气压力(温度)传感器、步进电机等装置，增加的传感器及电子燃油喷射系统，使其结构非常复杂，且成本成倍增加，不利于推广运用。

本摩托车化油器节气门位置传感器应用在摩托车的电子燃油喷射系统中，它安装在节气门上，它将节气门的开度转换成0-5V线性电压输送给ECU控制系统，并作为ECU判断发动机工况的依据。目前国内的节气门位置传感器均采用电位器滑动触片式和与节气门同轴旋转的转角式节气门位置传感器，其采用电位器滑动触片与节气门轴同步旋转，其主要由壳体、插头和设置在其内的转动臂和电位计电阻膜组成，转动臂上固定电刷极片，节气门带动转动臂转动，转动臂带动电刷极片在电位计电阻膜上移动，输出电压信号，比较复杂，且由于电刷极片在与电位计电阻膜接触时易产生抖动现象，因此输出对应的模拟电压信号分辨率很低，且质量很不稳定，易受外界环境的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种化油器节气门位置传感器，其简化了结构，降低了生产成本，且提高了精确度。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种化油器节气门位置传感器，包括外壳，还包括位于外壳外的插头和设置于外壳内的放大器，所述外壳内设置有三个接线柱，三个接线柱分别为直流电源进线端、接地端和输出端，所述直流电源进线端用于连接放大器的电源线，所述接地端用于连接放大器的接地线，所述输出端用于连接放大器的电压信号输出线，所述电源线、接地线和电压信号输出线穿出外壳与插头的接线柱对应连接。

作为优选：所述电源线、接地线和电压信号输出线位于外壳和插头外的部分套有热缩管。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1).本实用新型的化油器节气门主要由放大器组件、电线和外壳组成，结构简单，价格低廉，可以改装在传统摩托车化油器上，接口尺寸改动较小，仅需在传统化油器壳体上增加一个安装台阶，大大节省了成本；

(2).本实用新型采用放大器，在传统化油器节气门和燃油喷射口的组合阀芯上安装一磁铁，组合阀芯的移动改变磁场，放大器感应这种磁场的变化，将其转化为电压信号，输出不同的电压信号，从根本上避免了电刷极片在与电位计电阻膜接触时产生的抖动现象，输出的电压信号稳定，精确度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外壳沿A-A线的剖面图；

图3为本实用新型插头沿B-B线的剖面图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。