[实用新型]轮式拖拉机前驱动桥的边减速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮式拖拉机前驱动桥的边减速机构，属于轮式拖拉机的前驱动桥技术领域。

背景技术

四轮驱动的轮式拖拉机，其发动机的动力是通过离合器传递至变速箱的输入轴，变速箱的速度档位以及扭矩调节后输出至后桥，再通过最终传动总成将动力传至后车轮，同时经后中央传动主动锥齿轮轴上的齿轮输入，再经分动箱变速输出至前驱动桥而驱动前车轮，而发挥牵引力，从而实现拖拉机的各种功能。前驱动桥主要包括前中央传动、差速器以及边减速机构，当动力传至前中央传动的啮合的锥齿轮经差速器，再通过两边减速机构减速后传至驱动轴而驱动前轮，但边减速机构的边减速壳体与立轴套管之间安装有推力轴承和衬套，通过推力轴承作为轴向连接，衬套作为径向连接，由于滑动摩擦力大，传动效率低，而且安装定位精度低，易磨损，致使边减速机构的密封可靠性差，从而使密封失效，故障率高。

发明内容

本实用新型的目的提供一种摩擦小，密封可靠，能减小故障的轮式拖拉机前驱动桥的边减速机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机前驱动桥的边减速机构，包括立轴套管、边减速壳体、边减速主动齿轮、立轴以及边减速被动齿轮和驱动轴盖，边减速壳体通过轴承支承在立轴套管上，驱动轴盖安装在边减速壳体上，安装在立轴上的中间减速被动齿轮和边减速主动齿轮分别通过轴承支承在立轴套管和边减速壳体上，驱动轴分别通过轴承支承在驱动轴盖和边减速壳体上，安装在驱动轴上的边减速被动齿轮与边减速主动齿轮啮合，其特征在于：所述的立轴套管外周壁上设有台阶形的上、下轴承座，边减速壳体也设有对应台阶形的上、下轴承孔，上滚动轴承和下滚动轴承分别安装在立轴套管的上、下轴承座和边减速壳体的上、下轴承孔内，且边减速壳体与立轴套管之间安装有防泥水油封，防泥水油封顶在立轴套管的轴肩及上滚动轴承的外圈上。

其中：所述驱动轴盖的轴肩与驱动轴之间安装有防泥水油封，且防泥水油封顶在轴承的一端。

本实用新型边减速机构的立轴套管与边减速壳体之间分别通过上滚动轴承和下滚动轴承连接，因立轴套管与边减速壳体的轴向和径向连接均都为滚动摩擦，会大大减少边减速机构的滑动摩擦力，提高边减速机构的传动效率。本实用新型在立轴套管的外周上设有台阶形的上、下轴承座，而边减速壳体上设有台阶形的上、下轴承孔，提高了立轴套管与边减速壳体的安装的精度和可靠性，由于边减速壳体的开口安装有防泥水油封，连接密封可靠，能大大的减少边减速机构的故障发生率，因此采用本实用新型前驱动桥结构的轮式拖拉机，可用于水田等恶劣工作环境的作业。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1-中间减速被动齿轮，2-半轴，3-半轴壳体，4-中间传动主动齿轮，5-立轴套管，6-防泥水油封，7-上滚动轴承，8-下滚动轴承，9-边减速壳体，10-边减速主动齿轮，11-立轴，12-边减速被动齿轮，13-驱动轴盖，14-防泥水油封，15-驱动轴。

具体实施方式

见图1所示，本实用新型的轮式拖拉机前驱动桥的边减速机构，包括立轴套管5、边减速壳体9、边减速主动齿轮10、立轴11以及边减速被动齿轮12和驱动轴盖13，边减速壳体9通过轴承支承在立轴套管5上，驱动轴盖13安装在边减速壳体9上，立轴11上安装有中间减速被动齿轮1和边减速主动齿轮10，而中间减速被动齿轮1和边减速主动齿轮10通过轴承支承在立轴套管5和边减速壳体9上，该中间减速被动齿轮1与中间传动主动齿轮4啮合，中间传动主动齿轮4安装在半轴2上，该半轴2设置在半轴壳体3内，而中间传动主动齿轮4通过轴承支承在立轴套管5上，驱动轴15分别通过两轴承支承在驱动轴盖13和边减速壳体9上，边减速被动齿轮12安装在驱动轴15上，边减速被动齿轮12的两端分别与两轴承相接，驱动轴盖13的轴肩与驱动轴15之间安装有防泥水油封14，且防泥水油封14顶在轴承的一端，以达到可靠的密封，而边减速被动齿轮12与边减速主动齿轮10啮合，见图1所示，本实用新型立轴套管5外周壁上设有台阶形的上、下轴承座，边减速壳体9上也设有对应台阶形的上、下轴承孔，上滚动轴承7和下滚动轴承8分别安装在立轴套管5的上、下轴承座和边减速壳体9的上、下轴承孔内，由于立轴套管5外周壁上的台阶形轴承座和边减速壳体9上的台阶形轴承孔对上上滚动轴承7和下滚动轴承8的内外圈进行限位，而使立轴套管5与边减速壳体9可靠连接，边减速壳体9的与立轴套管5之间安装有防泥水油封6，防泥水油封6顶在立轴套管5的轴肩及上滚动轴承7的外圈上，通过防泥水油封6对立轴套管5与边减速壳体密封，而从提高边减速机构的密封性能。