[实用新型]一种无长桁式飞机翼面

说明书

技术领域

本实用新型属于翼面设计，涉及一种具有较高刚度的无长桁式飞机翼面。

背景技术

传统的翼面刚度增强都采用内部加强，即采用长桁连接在上下翼面。如图1所示，一种现有技术飞机机翼蒙皮由前缘蒙皮4、上蒙皮5、下蒙皮6三块组成。其中，上蒙皮6上连接有长桁7，下蒙皮5上也连接有长桁7，长桁的形状一般为或且长桁需通过紧固件与蒙皮连接。这种方式可以有效增强翼面刚度，但要求结构是开放式的，即前缘蒙皮4、上蒙皮5、下蒙皮6必须是分体的，否则难以在蒙皮内部安装长桁。而且安装后，需要多处连接紧固件。而对于小型飞机，尤其是翼型高度小，特别是对于上下翼面一体的封闭式翼面很难通过内部设置长桁的方式进行翼面加固。

发明内容

本发明的目的：为了解决现有技术小型飞机翼面难以加固的问题，本实用新型提供了一种不需在机翼内部增加长桁且刚度较强的飞机翼面。

本发明的技术方案：一种无长桁式飞机翼面，其翼面蒙皮的上、下表面设有条形凹槽，所述凹槽相互平行，且沿着顺气流的方向设置。

所述上下翼面的凹槽相互错位。

所述凹槽截面为梯形，其顶部尺寸L2在20-30mm之间，底部尺寸L3在10-20mm之间，高度h在3-5mm之间。

所述凹槽的顶部尺寸L2为25mm，底部尺寸L1为15mm，高度h为4mm。

所述凹槽截面为半圆形，其顶部尺寸L4在20-30mm之间，半径R在20-30mm之间，高度h在3-5mm之间。

本发明的优点：本实用新型无长桁式飞机翼面通过在上下翼面交错压制沿着顺气流方向的条形凹槽，从而可以避免在翼面内部设置长桁的前提下有效增强飞机翼面的刚度。其结构简单，便于安装和制造，对翼面内部空间要求小，非常适合于小型飞机上下翼面高度相对较小的情形以及封闭式翼面。

附图说明

图1是一种现有技术设置有长桁的飞机翼面结构示意图；

图2是本实用新型无长桁式飞机翼面一较佳实施方式的结构示意图；

图3是图2的侧视图；

图4是本实用新型无长桁式飞机翼面一较佳实施方式的凹槽截面图；

图5是本实用新型无长桁式飞机翼面另一实施方式的凹槽截面图，

其中，1-蒙皮，2-凹槽，3-紧固件，4-前缘蒙皮，5-上蒙皮，6-下蒙皮，7-长桁。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

请参阅图2，其是本实用新型无长桁式飞机翼面一较佳实施方式的结构示意图。本实施方式中，所述无长桁式飞机翼面的整张蒙皮1在末端用紧固件3连接。而且蒙皮1的上、下表面设有均匀压制的条形凹槽2。所述凹槽2相互平行，且沿着顺气流的方向设置。另外，上下翼面的凹槽2相互错位，从而尽量避免上下翼面凹槽2底部之间的相互干涉。

请参阅图3，其是图2的侧视图。图中，上下翼面的凹槽2是相互错位的，因此上下翼面末端的凹槽2也不会发生干涉。

另外，所述凹槽2尺寸L1由蒙皮长度决定，一般翼面蒙皮越长，凹槽2的尺寸L1的长度也可相应增长，以上下翼面凹槽底部不接触对面翼面为限。

请参阅图4，其是本实施方式中，凹槽2的截面图。所述凹槽2截面为梯形，其顶部尺寸L2在20-30mm之间，底部尺寸L3在10-20mm之间，高度h在3-5mm之间。本实施方式中，凹槽2的顶部尺寸L2为25mm，底部尺寸L1为15mm，高度h为4mm。

请参阅图5，其是本实用新型无长桁式飞机翼面另一实施方式的凹槽截面图。所述凹槽2截面为半圆形，其顶部尺寸L4在20-30mm之间，半径R在20-30mm之间，高度h在3-5mm之间。

本实用新型无长桁式飞机翼面除了可以由紧固件3固定为一整体外，也可以是一体封闭型翼面，并也可在封闭型翼面的上下表面压制凹槽。

本实用新型无长桁式飞机翼面通过在上下翼面交错压制沿着顺气流方向的条形凹槽，从而可以避免在翼面内部设置长桁的前提下有效增强飞机翼面的刚度。其结构简单，操作方便，对翼面内部空间要求小，非常适合于小型飞机上下翼面高度相对较小的情形以及封闭式翼面。