[实用新型]箱梁翻转式翼缘板现浇模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客运专线箱梁现场现浇领域，尤其是涉及一种箱梁翻转式翼缘板现浇模具。

背景技术

目前铁路客运专线箱梁根据制造方式的不同，分为现浇和预制两种方式，这里涉及的是现浇箱梁模具，现在所用的现浇箱梁模具主要是拆卸式模具，从使用功能上看拆卸式模具主要存在以下缺点：

1)自动化程度差，模具需分块组装、拆卸，工作效率低。

2)定位精度差，梁体表面质量差。

3)没有自行走功能，需要辅助机械设备运输。

目前相关的实用新型专利“过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法及其专用模架装置(200710139457.0)，其外观形状相似，但此实用新型专利存在以下缺点：

1)此专利的驱动装置为千斤顶和倒链装置，不易实现模具与梁体的脱离。

2)此驱动装置自动化程度差，作业效率低。

3)此驱动装置导致模具的同步性差，梁体表面质量差，模具寿命短。

4)此专利中翻转机构均为杆式结构，钢性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足和解决建设中的难题，提供一种可自行行走、定位精度准确、操作方便、安全可靠的箱梁翻转式翼缘板现浇模具。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种箱梁翻转式翼缘板现浇模具，它包括运模车，在运模车的两侧对称的分别设有一套翻转机构，翻转机构与翼缘板成型模具相连接；翼缘板成型模具与梁体连接。

所述翻转机构包括横梁，横梁与运摸车连接，在横梁上设有斜立柱，斜立柱与横梁铰接并与液压油缸连接；斜立柱还通过撑杆组成与楞臂梁铰接，同时斜立柱与楞臂梁间还连接另一液压油缸；楞臂梁末端与翼缘成型板铰接，两者间连接第三液压油缸，紧定拉杆进行固定连接；横梁通过定位锁紧杆与梁体锁紧，翼缘成型板与梁体之间采用斜拉杆连接。

所述翼缘板成型模具包括端膜，在端模的端部设有外挡板，下部设有梁底成型板，外挡板与梁底成型板采螺栓连接，端模梁底成型板采螺栓连接；外纵梁、内纵梁和安全吊笼焊接在梁底成型板上。

所述定位锁紧拉杆设有定位环，它焊接在螺杆上；定位垫板具有双螺纹，螺杆与定位垫板采用螺纹连接，对拉杆与定位垫板也采用螺纹连接；定位环置于梁体通风孔内，定位垫板与梁体面贴合，置于通风孔内。

所述运模车的上平面上焊接导向挡板，导向挡板与横梁之间采用定位销轴连接。

所述外纵梁为桁架结构，外挡板设有锚穴成型模。

所述导向挡板的横向断面为槽钢背对断面，定位销轴为圆钢。

所述撑杆组成包括钢管，钢管两端为旋螺杆。

所述斜立柱上设有两个滚动轮。

所述外纵梁横断面为槽钢和角钢断面，外挡板的锚穴成型模为薄板焊接而成，具有出模斜度。

本实用新型的现浇模具，包括运模车、翻转机构、翼缘板成型模具和液压系统。运模车上设有定位导向板和定位销轴，用于翻转机构和翼缘板成型模具移动至运模车上，并用定位销轴定位。翻转机构由横梁、斜立柱、楞臂组成，各组成部分采用铰链接，整套翻转机构通过液压操作油缸将各组成部分和翼缘板成型模具翻转到位，与已预制的箱梁体进稳合复位，达到制梁状态。翼缘板成型模具铰连接于楞臂上，通过定位杆拉组成与翻转机构连接在一起。

运模车上设有定位导向板，它采用槽钢做定位移动空间，用于移动模具。

翻转机构的横梁、斜立柱、楞臂由槽钢背对组焊而成，槽钢设有撑杆定位孔和油缸安装孔。斜立柱设有滚轮机，通过销轴和轴套安装在斜立柱上。楞臂形状制成框式椭圆结构。

翼缘板成型模具设有安全吊笼、定位锁紧拉杆、外挡板、端板组成。定位锁紧拉杆设有定位环、定位垫板、螺杆、对拉杆组成，定位环焊接在螺杆上，定位垫板具有双螺纹。箱梁翼缘板外侧的锚穴成型模设置于外挡板上。

本实用新型的操作过程是：首先将装有整套模具的运模车推到工作位，将定位锁紧拉杆从泄水孔处拉出与横梁栓紧，横梁与运模车采用撑杆进行连接，将无横梁的模具推到位，用销轴将横梁连接到模具上，操作液压电动泵控制三个油缸的动作，相继将横梁、斜立柱、楞臂翻转到位，安装撑杆，此时人下至安全吊笼内进行安装紧定拉杆和斜拉杆。至此，模具安装到位，开始注入混凝土。

本实用新型通过斜立柱的滚轮和运模车上的定位挡板控制模具的水平移动，通过电动泵操作油缸控制横梁、斜立柱、楞臂翻转带动翼缘板模具复位和脱模。