[实用新型]大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种利用尼龙线放在轮胎垫带的内部的新型轮胎垫带，具体涉及一种大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带。

背景技术：

众所周知，在现代的大中型载重汽车上，尤其是跑长途的车辆和工程车；由于载重量的提高，所用的轮胎的气压也都很高，这样一来原来所用的轮胎垫带就远远的跟不上现代的载重量和气压的要求；很多轮胎使用不长时间内胎就漏气了，到修理部一检查，有70％以上的轮胎不是被钉子等扎坏，而是因为垫带坏了以后由垫带损坏处把内胎咬坏的，尤其是天气热时和边减桥的车辆或使用翻新胎的车辆，这种现象更为严重，有时修完后一天就又坏了，有时多的一天能坏几个，这样不仅浪费很多时间，使车辆不能正常运输，给车主造成了很大的经济损失，有时因一条胎的损坏而使另一条胎也爆胎，既影响工作又造成经济损失，同时也给国家浪费了很多资源。

发明内容：

本实用新型的目的是提供针对现代载重汽车轮胎垫带所存在的问题，设计了一种结构简单、实用的产品，在垫带与钢圈和轮胎的接合处增加双层尼龙线或等效材料来增加垫带的使用寿命。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其组成包括：轮胎垫带，所述的轮胎垫带连接钢圈与外胎的夹角部位具有加强线。

所述的大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，所述的加强线为尼龙线或者帘子线。

所述的大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，所述的轮胎垫带具有加强线部分具有加厚垫带或者凸起，所述的加厚垫带或者凸起为两个，两个所述的加厚或者凸起之间凹陷部位位于与钢圈连接位置。

有益效果：

1.本实用新型在垫带与钢圈和轮胎的接合处增加双层或多层尼龙线或相当于尼龙线的织物来增加垫带的强度，提高了垫带的使用寿命。

2.本实用新型解决了现有汽车轮胎垫带使用寿命短的弊病，仅仅在垫带与钢圈和轮胎夹角处的底面加装双层或多层的尼龙线，同时把此处橡胶加厚，使轮胎的使用寿命大大地增加。

3.本实用新型成本低、加工简单，经济效益好，降低了使用者的经济损失。

4.本实用新型在工作中的受力易损处得到了加强，也就解决了在大中型载重汽车在工作中由于垫带损坏而咬坏内胎的问题，解决了驾驶员与车主的苦恼，提高了运输效率，降低了运输成本，也给国家了橡胶资源。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其组成包括：轮胎垫带1，所述的轮胎垫带连接钢圈与外胎的夹角部位具有加强线4。也可以在垫带底部加15-20公分左右宽的双层或多层整体尼龙线或相当于加强线的物体。

一般载重汽车(大中型)的轮胎垫带宽度是20-26cm之间，轮胎安装到钢圈上后，轮胎内部两侧与钢圈接合处一般都有10--16cm左右的距离，在轮胎与钢圈接合处的两侧都有一个约90°的夹角，为防止内胎在此夹角处损坏而安装本产品，可以有效提高使用寿命。

实施例2：

大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，其组成包括：轮胎垫带1，所述的轮胎垫带1在加强线4的部分具有加厚或者凸起2，所述的两部分凸起的中间部位3连接钢圈，所述的两部分加厚或凸起2与汽车钢圈、外胎相邻的部位内具有尼龙线或者其他加强线，也可以用帘子线4。

所述的大中型载重汽车防咬内胎新型轮胎垫带，所述的轮胎垫带1安装在汽车钢圈5、汽车外胎6与内胎之间。