[实用新型]轴承用油脂密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，尤其是一种轴承用油脂密封圈。 

背景技术

某些轻卡、轿车等车辆车桥的轮毂部位空间比较小，由于受到空间限制，轮毂部位的轴承、油封等零件在安装时不能充分定位，导致工作过程中轴承产生轴向移动，旋转轴的旋转也因此受到影响，同时降低了油封的密封效果。为了实现轴承的定位，保证油封的密封性，必须再设置定位装置，导致轴承及油封安装困难，安装成本高。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出了一种轴承用油脂密封圈，其结构简单，便于安装，实现了轴承的固定装配，并且油封的装配和密封性能较好。 

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种轴承用油脂密封圈，包括骨架、弹簧和密封唇，密封唇包括主密封唇和防尘唇，其中，骨架的上圆周端面与轴承外圈接触处间隔设置凹穴，凹穴内包覆有橡胶，骨架的上圆周端面除凹穴处外没有包覆橡胶，骨架与轴承外圈之间为刚性接触，密封圈的下部设有油封挡圈，油封挡圈与密封圈的底部端面即骨架底面之间为刚性接触，骨架朝向旋转轴的一端设有向下弯折部。 

本实用新型中，密封圈的底部端面即骨架底面没有包覆橡胶。密封圈的底部端面即骨架底面可以包覆一层薄胶体，以实现密封圈与油封挡圈之间的刚性接触。 

骨架的外侧面包覆有橡胶，橡胶的环形外表面上设有波纹。 

所述凹穴可以沿骨架的上圆周端面均匀间隔设置，也可以为不规则间隔设置。 

所述的向下弯折部可以与骨架呈一体式结构，也可以为相互固定连接的两个独立构件。 

所述骨架的厚度不小于2mm。 

本实用新型的有益效果是：通过骨架上端面与轴承外圈之间的刚性接触，以及骨架底部端面与油封挡圈之间的刚性接触，实现了密封圈与轴承的充分定位，密封圈装配简单，并且密封性好，延长了密封圈的使用寿命，保证车桥轮毂的正常工作。 

附图说明

图1为本实用新型的半剖视图； 

图2为本实用新型处于使用状态的半剖视图。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步说明。 

如图1所示，该密封圈包括骨架2、弹簧3和密封唇，密封唇包括主密封唇4和防尘唇5，弹簧3为密封圈提供径向力，使主密封唇4与旋转轴紧密贴合，主密封唇4和防尘唇5用于密封轴承内的油脂，即防止轴承内的油脂泄露以及外部灰尘进入轴承内。骨架2的外侧面包覆有橡胶，橡胶的环形外表面上设有波纹7，便于密封圈的装配。对应的骨架2内侧即朝向旋转轴的一端设有向下弯折部6，弯折部6可以提高骨架的强度，还可增加密封圈唇部和腰部的设计空间，增加密封圈腰部的随动性，提高密封圈的密封性能。骨架2的上圆周端面与轴承外圈接触处间隔设置多个凹穴1，凹穴1内包覆有橡胶，骨架2的上圆周端面除凹穴1处外没有包覆任何橡胶，设置凹穴1一方面可以使骨架2和橡胶充分粘合，另一方面骨架2的上端面可以直接与轴承外圈刚性接触，对轴承外圈进行定位。如果骨架与轴承外圆的接触处设有橡胶，接触处会存在弹性变形，从而使轴承外圆产生轴向移动，导致轴承外圈定位不充分。另外，为了使密封圈具有足够的强度来固定轴承外圈，骨架2的壁厚不小于2mm。密封圈的底部端面也没有包覆橡胶，骨架2与油封挡圈直接接触，该接触为刚性接触，防止由于橡胶体产生的弹性变形而造成的密封圈与轴承不能充分固定。 

如图2所示，该轴承用油脂密封圈8和轴承11安装在油封座10和旋转轴13之间，轴承用油脂密封圈8通过与其底部端面直接接触的油封挡圈9进行定位，油封挡圈9与密封圈之间为刚性接触。轴承用油脂密封圈8位于轴承11的下方，轴承11的外圈与密封圈8的骨架之间也为刚性接触，轴承11的上方设有注油孔12，润滑油脂通过该孔注入轴承11内。当旋转轴13旋转时，通过轴承用油脂密封圈8对轴承11内的润滑油脂进行密封。 

本实用新型中，凹穴1的数量根据实际生产需要来确定，其可以均匀间隔设置，也可以为不规则的间隔设置。轴承用油脂密封圈8的底部端面即骨架2的底部可以包覆一层薄的橡胶，当胶体的厚度较小时，不影响密封圈与油封挡圈之间的刚性接触。所述的向下弯折部6可以与骨架2呈一体式结构，也可以为固定连接的两个独立构件。