[实用新型]框架运输车车架制作胎架的活动支撑杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种框架运输车车架制作胎架的活动支撑杆。

背景技术

框架运输车广泛应用于钢厂、船厂等行业的大件运输。框架运输车的车架宽度可达3m，长度包括12m，16m，18m等多个型号，车轴数也包括5轴、6轴和7轴等多种。框架运输车的车架一般在胎架上制作完成，胎架为钢结构，车架的各横梁、固定梁和边框等部件设置于胎架的若干支撑杆上，若干支撑杆按某一车型的横梁、固定梁及立柱的中心线位置垂直焊接于胎架上以托起车架的各部件后实施车架各部件的装配，若干支撑杆顶端设有高度调节螺栓用于调整所托部件高度以满足整体车架位于装配所需的平面。显然不同长度型号的车架其各横梁、固定梁及立柱等部件的中心线各不相同，固定焊接于胎架上的若干支撑杆无法满足多种型号车架的制作，因此在制作不同型号车架时，首先切割胎架上的若干支撑杆，然后按照制作车架的各中心线尺寸将若干支撑杆重新焊接于所标定的中心线位置，以满足托起车架的需求；若干支撑杆的重复切割和焊接明显降低了车架制作的效率，同时反复切割支撑杆影响支撑杆的垂直度，导致车架装配误差增大，影响了车架的制作质量。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种框架运输车车架制作胎架的活动支撑杆，利用本活动支撑杆可适应多种型号车架在胎架上的制作，有效提高了车架的制作效率，不影响支撑杆的垂直度，保证了车架装配精度和制作质量。

为解决上述技术问题，本实用新型框架运输车车架制作胎架的活动支撑杆包括第一垫板和第二垫板，所述第一垫板设于胎架上并四角分别开有螺孔，所述第二垫板四角分别开有通孔并支撑杆垂直设于第二垫板中心，所述第一垫板的螺孔位置与所述第二垫板的通孔位置匹配，所述第二垫板位于所述第一垫板上并采用螺栓穿入第二垫板的通孔后拧于第一垫板的螺孔。

为方便垫板与胎架、支撑杆的连接，上述的第一垫板可以通过焊接设于所述胎架上，上述的支撑杆可以通过焊接设于所述第二垫板中心。

由于本实用新型框架运输车车架制作胎架的活动支撑杆采用了上述技术方案，即制作两块垫板，第一垫板四角开有螺孔并设于胎架上，第二垫板四角开有通孔并支撑杆设于该垫板中心，第二垫板位于第一垫板上并通过螺栓穿入第二垫板通孔后拧于第一垫板螺孔紧固。利用本活动支撑杆可适应多种型号车架在胎架上的制作，有效提高了车架的制作效率，不影响支撑杆的垂直度，保证了车架装配精度和制作质量。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型框架运输车车架制作胎架的活动支撑杆的结构示意图，

图2为图1的俯视图，

图3为本活动支撑杆设于胎架上的示意图，

图4为图3A部的放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型框架运输车车架制作胎架的活动支撑杆包括第一垫板2和第二垫板1，所述第一垫板2设于胎架上并四角分别开有螺孔21，所述第二垫板1四角分别开有通孔11并支撑杆3垂直设于第二垫板1中心，所述第一垫板2的螺孔21位置与所述第二垫板1的通孔21位置匹配，所述第二垫板1位于所述第一垫板2上并采用螺栓穿入第二垫板1的通孔11后拧于第一垫板2的螺孔21。

为方便垫板与胎架、支撑杆的连接，上述的第一垫板2可以通过焊接设于所述胎架上，上述的支撑杆3可以通过焊接设于所述第二垫板1中心。

本活动支撑杆的第一垫板和第二垫板可采用机加工制作，垫板的加工精度容易得到保证，从而保证支撑杆在第二垫板上的垂直度，该垂直度可控制在0.01mm范围内。

如图3和图4所示，车架6组装时，将若干本活动支撑杆4设于胎架5上以支撑车架6各部件，首先分别按各类框架运输车车架尺寸将多个第一垫板2事先设于胎架5上，在组装某型车架6时，将多个设有支撑杆3的第二垫板1按该车架6各横梁、固定梁和边框等部件中心线位置采用螺栓12拧于各第一垫板2上并紧固，此时该车架6各横梁、固定梁和边框等部件可位于若干支撑杆3上实现该车架的组装；在更换车型车架组装时，仅需拆卸若干第一垫板2与第二垫板1的连接螺栓12，将若干第二垫板1按当前组装的车架尺寸重新设置于按该型车架尺寸布置的若干第一垫板2上；如此通过拆装连接第一垫板与第二垫板的连接螺栓并将第二垫板按当前组装车架的尺寸重新布置，实现了在胎架上不用切割焊接支撑杆而实现各类框架车车架的组装，明显提高了工效，避免了支撑杆切割焊接过程中垂直度的改变，保证了车架组装的尺寸精度和制作质量。