[实用新型]气动机械式断油阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机部件，尤其是一种保证大排量螺杆压缩机润滑油供油不会影响启动的断油阀，具体地说是一种气动机械式断油阀。

背景技术

在大排量喷油螺杆压缩机油路中需要设置断油阀，这时由于大排量螺杆压缩机机头结构大、功率高，驱动机的启动力矩大，压缩机停机时油路中的油会大量涌入机头压缩腔，在下次启动时，会造成驱动机启动转矩过大而无法启动，因此必须设置断油阀，目前采用的断油阀大多是采用电磁阀控制的，它种控制方式存在可靠性差，寿命短，容易发生误动作，尤其是在压缩机正常运行过程中如果电磁阀失灵，会造成断油或无法切断油路的问题，对此目前尚无好的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的电磁阀式结构的断油阀易造成误动作和寿命短的问题，设计一种利用压缩机自身压缩气源压力实现油路通断控制的气动机械式断油阀。

本实用新型的技术方案是：

一种气动机械式断油阀，它包括阀体2、活塞杆3和活塞4，活塞杆3和活塞4安装在阀体2的阀腔7中，阀腔7的一端为进油腔，阀腔7的另一端与压缩机的压力气源相连，活塞4安装在阀腔7靠近压缩机压力气源的一端中，阀体2上设有与阀腔7的进油端相连通的出油腔8，活塞杆3的一端与活塞4相连，其特征是所述的活塞杆3的另一端上安装有复位弹簧6并设有一个将阀腔7的进油腔与出油腔8隔断的带有密封斜面的环形凸台9。

所述的复位弹簧6的一端与安装在阀腔7中的挡块1相抵，另一端与活塞杆3上的轴肩相抵。

所述的阀体2安装活塞4的一端上连接有阀盖板5，阀盖板5上设有连通阀腔7和压缩机排气口的联接通孔10。

所述活塞杆3与出油腔8相对位置处的表面上设有连通进油端与出油腔8的轴向油槽。

所述活塞杆3为空心结构，在与出油腔8相对位置处至少设有二圈通孔11，每圈至少设有四个通孔11，所述的通孔11分别贯通活塞杆3内腔与出油腔8。

本实用新型的有益效果：

    本实用新型利用压缩机工作时产生的压力作为控制油路通断的动力，不会出现无故断油和不断油的现象。具有安全可靠，结构简单的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

一种气动机械式断油阀，它包括阀体2、活塞杆3和活塞4，活塞杆3和活塞4安装在阀体2的阀腔7中，阀腔7的一端为进油腔，阀腔7的另一端与压缩机排气口接通，为了便于安装和维护，可在阀体2安装活塞4的一端上加装阀盖板5，再在阀盖板5上加工出连通阀腔7和压缩机排气口联接通孔10。如图1，活塞4安装在阀腔7靠近压缩机压力气源的一端中，阀体2上设有与阀腔7的进油端相连通的出油腔8，活塞杆3的一端与活塞4相连，所述的活塞杆3的另一端上设有上安装有复位弹簧6并设有一个将阀腔7的进油腔与出油腔8隔断的带有密封斜面的环形凸台9。其中的复位弹簧6的一端既可直接与阀腔7的内壁、安装在内壁上的挡圈相抵，也可与安装在阀腔7中的挡块1相抵，另一端与活塞杆3上的轴肩相抵。为了便于进油腔中的油能顺利流出出油腔，同时又要保证活塞杆3在阀腔7中能正常移动，既可在活塞杆3与出油腔8相对位置处的表面上设有连通进油腔与出油腔8的轴向油槽，也可将活塞杆3制造成空心结构，在与出油腔8相对位置处至少设有二圈通孔11，每圈至少设有四个，所述的通孔11分别贯通活塞杆3内腔与出油腔8。

本实用新型的工作过程为：当压缩机启动后，气压立即建立并从阀盖板5上的通孔10进入活塞4右侧的空腔，该压力随即克服复位弹簧6的弹力并推动活塞4以及活塞杆3向左移动，此时活塞杆3上的带有密封斜面的环形凸台9离开阀腔7中相对的密封面，从进油腔进来的油则从活塞杆3上最近处的通孔11进入活塞杆3中，再立即通过活塞杆3上的通孔11进入出油腔8中，通过管道引入供油管路中，实现供油。由此可见，只要压缩机处于运动状态，即有压力输出，断油阀就处于接通状态，保证正常工作的用油需要；当压缩机停止运行时，压缩机排气口无压力，复位弹簧6的弹力即推动推动活塞4以及活塞杆3向右移动，活塞杆9上的带有密封斜面的环形凸台9紧贴在阀腔7中的密封面上，进油腔中的压力油被隔断无法进入活塞杆上的通孔中，实现切断油路的功能。

本实用新型的活塞杆3上还可通过增加轴向油槽（图中未示出）的方法实现进油腔与出油腔的连通。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。