[实用新型]地铁/轻轨用不锈钢与铝的复合导电轨

说明书

技术领域

本实用新型是一种地铁/轻轨用不锈钢与铝的复合导电轨，特别适用于城市地铁/轻轨列车的传输用电。

背景技术

目前，地铁/轻轨普遍采用不锈钢与铝复合导电轨，本领域俗称“第三轨”，意指地铁/轻轨两条轮轨外的第三条输电轨，地铁/轻轨机车通过该输电轨获取电能，复合导电轨单节长15米。铝导电，不锈钢耐磨，其中不锈钢与铝复合部分采用焊接式或嵌入式，但以上各式工艺复杂、安装繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种工艺简单、复合紧密、连接可靠、检修方便、材料环保、使用寿命长的地铁/轻轨用不锈钢与铝的复合导电轨。

为了满足此技术要求，本实用新型地铁/轻轨用不锈钢与铝的复合导电轨主要由：导电轨、不锈钢C型钢、不锈钢铆钉组成，其特征在于：所述复合导电轨采用铆接方式连接，不锈钢C型钢的内腔宽度与导电轨的宽度相匹配，不锈钢C型钢覆盖在导电轨上，并且三个面完全接触，经三个方向强力压紧，不锈钢铆钉将不锈钢C型钢与导电轨固定铆接。

进一步的，所述导电轨采用铝合金材料，与不锈钢C型钢的三个面完全接触。由于铝合金材料单位电阻值低，具有非常好的导电性，电能损失小；不锈钢材料强度高，耐磨性好，不生锈，使用寿命强，适合与机车电刷摩擦导电。

进一步的，所述不锈钢C型钢两边加工有等距的排孔，孔的直径与铆钉的外径尺寸相匹配。不锈钢C型钢的内腔宽度与铝合金导电轨的宽度相匹配，并且长度一致，与导电轨完全包裹紧密接触，具有非常好的导电性，减少了电流流失的现象。

进一步的，所述不锈钢铆钉的圆周表面加工有倒刺状，并且轴向呈三角月牙形的沟槽状；这样能够增加铆钉的刚性，同时减少铝合金挤压变形量，与铝合金导电轨铆接后，能够有效防止不锈钢铆钉在铝合金导电轨内轴向松动和圆周转动，将不锈钢C型钢与铝合金导电轨紧密铆接固定。

本实用新型不锈钢与铝复合部分采用铆接式，工艺简单、复合紧密、连接可靠、检修方便、材料环保、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型地铁/轻轨用不锈钢与铝的复合导电轨作进一步详细说明。

图1地铁/轻轨用不锈钢与铝的复合导电轨整体示意图

图2地铁/轻轨用不锈钢与铝的复合导电轨装配图

图3铝合金导电轨1示意图

图4不锈钢C型钢2示意图

图5不锈钢铆钉3示意图

其中1是铝合金导电轨，2是不锈钢C型钢，3是不锈钢铆钉。

具体实施方式

铝合金导电轨1呈水平放置，不锈钢C型钢2覆盖在导电轨上，不锈钢C型钢2的内腔与导电轨的宽度相匹配，三个面完全接触，经三个方向强力压紧；不锈钢C型钢2的两边加工有等距的排孔，孔的直径与铆钉的外径尺寸相匹配；分别将不锈钢铆钉3与不锈钢C型钢2、铝合金导电轨1铆接固定。不锈钢铆钉3的圆周表面加工有倒刺状，并且轴向呈三角月牙形的沟槽状，与铝合金导电轨1铆接后，能够有效防止不锈钢铆钉3在铝合金导电轨1内轴向松动和圆周转动，不锈钢C型钢2的六个自由度被完全固定。