[实用新型]用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘有效
申请号: | 201020269185.3 | 申请日: | 2010-07-16 |
公开(公告)号: | CN201744512U | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 费兰英 | 申请(专利权)人: | 费兰英 |
主分类号: | B21C1/14 | 分类号: | B21C1/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 116037 辽宁省大连市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 直进式 连续 拉丝 内冷式 大盘 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种金属线材拉拔设备中应用的大盘,特别是一种用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘。
背景技术
目前,用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘的结构呈圆盘状,其中心部位为带有中心孔的轮毂,轮毂通过轮辐连接有轮缘,在轮缘的两侧边有挡边。通过中心孔将大盘安装在转动轴上,转动轴通过减速机构与电机的输出轴相接。
上述装置为多组且连续设置,在每组的大盘前部均设有拉拔模装置,金属线材穿过拉拔模并绕在大盘的轮缘外侧且经压线机构排线,工作时电机带动大盘转动,线材与大盘之间的摩擦拉力将线材自拉拔模拉出,在拉出过程中完成了线材的拉拔。
金属线材在拉拔时,由于金属变形及线材与拉丝模之间的强烈磨擦使线材发热,线材的热量将使拉拔润滑剂失效,温度过高时还将严重影响线材的品质。特别是在高速和连续直进式拉拔过程中,线材的温升更为严重,必须对其进行冷却。
现有的连续直进式拉丝机冷却线材的方法,主要是冷却拉拔线材的拉丝模和缠绕线材的大盘。大盘的冷却方法又可分为直接水冷法和间接水冷法两种。前者是将缠绕线材的大盘直接在水箱中转动,虽然具有较好的冷却效果,但当线材进入下一道拉丝模之前,必须采用较大功率的压缩空气吹干机,在极短时间内吹干线材表面的水渍,造成设备结构复杂,耗能多,且吹干不彻底,少量水份带入下道次拉拔的润滑槽中,影响润滑效果;后者的传统冷却方法,是把冷却水喷到大盘轮缘的内璧上,吸收大盘轮缘的热量,间接冷却线材,但由于大盘是转动部件,喷洒的冷却水不是处于封闭状态,必然有一定量冷却水流到大盘轮缘的外侧使线材润湿,仍需采用大功率压缩空气机吹干,同样具有上述缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可封闭循环、内置冷却、冷却液体不接触线 材、无需吹干、可使整体设备简化、节约能源、提高产品品质的用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘,克服现有技术的不足。
本实用新型的用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘,包括轮毂、轮缘和轮辐,所述的轮辐连接在轮毂的一端,轮辐的内侧设有冷却腔,轮毂的另一端外侧套装有固定套,在固定套上连接有进液接头和出液接头,进液接头和出液接头通过轮毂上的连通孔与轮辐的冷却腔相连通。
本实用新型的用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘,其中所述的固定套的内孔与轮毂相接触处且位于固定套或轮毂上设有相互平行的左内环槽和右内环槽;所述的进液接头与左内环槽连通,出液接头与右内环槽连通,左内环槽通过轮毂上的第一连通孔与轮辐的冷却腔相连通,右内环槽通过轮毂上的第二连通孔与轮辐的冷却腔相连通。
本实用新型的用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘,其中所述的固定套的内孔两端与轮毂之间设有轴承,所述的左内环槽和右内环槽设在两轴承之间处,并在各环槽与轴承之间设有密封圈。
本实用新型的用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘,其中所述的冷却腔由左冷却腔和右冷却腔组成并中间有隔层形成双层结构;所述的第一连通孔与左冷却腔连通,所述的第二连通孔与右冷却腔连通;在隔层上有连通左冷却腔和右冷却腔的通孔。
本实用新型的用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘,其中所述的通孔设在靠近轮缘处。
本实用新型的用于直进式连续拉丝机的内冷式大盘,安装时大盘通过键连接在转动轴上,转动轴通过减速装置与驱动电机相连接,在前部配有线材拉拔模装置,线材穿过拉拔模绕在大盘的轮缘外侧,一般绕3~4周,然后再进入下一道拉拔装置,直进式连续拉丝机至少有两组拉拔装置配合拉拔。工作时电机带动大盘转动,依靠线材与大盘之间的摩擦拉力将线材自拉拔模拉出,线材经过拉拔模时被拉拔。进液接头和出液接头与冷却液循环系统相接,包括泵、阀、冷却液箱等,冷却液可通过循环系统不断通过大盘的冷却腔,在此过程中带走线材拉拔时由于温升传递给大盘的热量,使大盘和线材得到有效的降温,起到了较好的冷却效果,省去了吹干装置,噪声小,使设备整体简化,改善了作业环境,线材不与冷却液接触,保证了线材始终处于无湿无水状态,明显提高了冷却效果、润滑效果和产品品质。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图;
图2是图1所示的轮毂处的局部放大示意图。
具体实施方式
如图1、2所示:18为轮毂,19为处于周边的轮缘,20为连接轮毂18和轮缘19的轮辐。轮辐20连接在轮毂18的一端即连接在轮毂18的右部;轮辐20的内侧设有冷却腔,即轮辐20呈中腔状,为了方便,可采用金属板焊接方式加工。
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