[实用新型]用于运输钢筋笼的拖车

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，尤其涉及一种用于运输钢筋笼的拖车。

背景技术

目前，在钢筋笼的运输施工中通常是采用大型汽车等工具运输到施工现场。而大型汽车通常是使用一个整块加厚的钢板来承载钢筋笼，但整块的钢板价格较贵，而且会增加整个汽车的重量从而造成动力系统及刹车系统的负担。此外，大型汽车结构较复杂，运输费用也较昂贵，故以上这些因素均增加了钢筋笼运输的施工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本较低的用于运输钢筋笼的拖车。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种用于运输钢筋笼的拖车，其包括：

一个水平托架，所述水平托架包括两个第一支撑梁及多个第二支撑梁，每个第二支撑梁的两端分别固定在两个第一支撑梁的内侧壁上，所述多个第二支撑梁沿着所述第一支撑梁延伸的方向间隔排布；

多个套管，其固定在两个第一支撑梁的外侧壁上；

多个挡杆，其分别收容于相应的套管内，并从套管伸出一定高度，用于阻挡钢筋笼的滑落；

多个连接件，其分别固定于两个第一支撑梁的底部，且分布于每个第一支撑梁的数目相同；

多个轴杆，每个轴杆的两端分别与两个连接件相连接，并突出于每个连接件；

多个驱动轮，每两个驱动轮分别装设在每个轴杆的两端部；及

一个牵引机，与所述两个第一支撑梁的端部相连接，用于带动所述拖车行走。

所述两个第一支撑梁之间相互平行或形成八字形。

所述多个第二支撑梁之间相互平行，且与所述第一支撑梁垂直。

所述每个连接件进一步包括一个第一连接板和一个第二连接板，所述第二连接板的宽度小于所述第一连接板的宽度，从而一个倒凸字形结构。

每个轴杆的两端分别与两个第二连接板相连接。

相较于现有技术，本实用新型专为钢筋笼运输所设计的水平托架，摒弃了传统大型汽车的整板结构，节约钢材，成本降低，且减小了整个拖车的重量。此外，本实用新型的拖车中用于防止钢筋笼滑落所使用的挡杆拆卸容易，安装方便。故在钢筋笼的运输用途上，其与大型汽车相比，结构简单，运输费用低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图中：1-水平支架，3-套管，4-挡杆，5-驱动轮，6-轴杆，7-第一连接板，8-第二连接板，9-牵引机，10-拖车，12-第一支撑梁，14-第二支撑梁

具体实施方式

如图1所示，其为本发明实施例提供的一种用于运输钢筋笼的拖车10。该拖车10包括一个水平托架1、八个套管3、八个挡杆4、两个驱动轮5、一个轴杆6、两个第一连接板7，两个第二连接板8及一个牵引机9。

所述水平托架1用于承载钢筋笼，其包括两个第一支撑梁12及四个第二支撑梁14。可以理解的是，第二支撑梁14的数目不局限于本实施例中的四个，可以为两个，三个或多于四个。每个第二支撑梁14的两端分别固定在两个第一支撑梁12的内侧壁上，四个第二支撑梁14沿着第一支撑梁12延伸的方向间隔排布，形成排骨架状。在本实施例中，两个第一支撑梁12之间相互平行，四个第二支撑梁14之间相互平行，且第一支撑梁12垂直于第二支撑梁14。可以理解的是，两个第一支撑梁12还可以形成一个八字形。在本实施例中，第一支撑梁12为80×80mm的方钢，第二支撑梁14为70×80mm的方钢，第一支撑梁12与第二支撑梁14通过焊接方式固定。

八个套管3分别固定在两个第一支撑梁12的外侧壁上，每个套管3之间间隔一定距离。在本实施例中，每个第一支撑梁12上固定四个套管3，套管3通过焊接方式固定。套管3的数目和排布方式可以根据用户需要及钢筋笼的长度来设置。在本实施例中，套管3为内径32mm的钢管。

八个挡杆4分别收容至相对应的套管3内，并从套管3伸出一定高度，用于阻挡钢筋笼滑落。挡杆4的数目与套管3的数目相对应。在本实施例中，每个挡杆4为外径25mm的钢筋。

两个第一连接板7分别固定于两个第一支撑梁12的底部，两个第二连接板8分别与两个第一连接板7的底部相固定。在本实施例中，第二连接板8的宽度小于第一连接板7的宽度，从而一个倒凸字形结构。可以理解的是，第一连接板7可以和第二连接板8为一体结构。在本实施例中，第一连接板7和第二连接板8均为厚度8mm的钢板。