[实用新型]一种多路阀用滑阀杆

说明书

技术领域

本实用新型属于工程元件技术领域，涉及一种液压阀，特别是一种多路阀用滑阀杆。 

背景技术

多路阀作为工程机械液压系统的核心元件之一，其性能的好坏对整机的控制性能及可靠性有着决定性的影响。通过改变多路阀中的滑阀杆和阀座的相对位置，实现进出油口的开启和关闭，从而来实现油液的方向及流量的控制。 

阀口的结构特征直接影响换向时油液的压力及流量变化的平稳性，从而影响挖掘机工作时的操控性和舒适性。全周开口的滑阀阀口形式虽然结构简单、加工方便，但是换向时控制油的压力及流量变化剧烈，可操控性能差，并且也不能实现回油节流的功能。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种多路阀用滑阀杆，利用滑阀杆可实现控制油压力及流量的平稳变化、减少多路阀的中位压力损失。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多路阀用滑阀杆，包括呈圆柱状的杆体，杆体的中部从一侧到另一侧依次为中位左密封轴肩、中位左通油槽、中位密封轴肩、中位右通油槽、中位右密封轴肩，其特征在于，所述的中位左密封轴肩的侧面上开有与中位左通油槽相通的中位左回油槽；所述的中位右密封轴肩的侧面上开有与中位右通油槽相通的中位右回油槽。 

本滑阀杆设置在多路阀阀体内，当滑阀杆处于中位时，中位控制油通过中位左回油槽与中位右回油槽和回油腔相连通，中位左回油槽与中位右回油槽的过流面积小于对应的通油槽过流面积，由此滑阀杆滑动时能够使控制油压力及流量的平稳变化、减少多路阀的中位压力损失，提高了多路阀的功效。 

在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的中位左回油槽和中位右回油槽的数量为均2～10个，所述的中位左回油槽和中位右回油槽均沿杆体的轴芯周向均匀排列分布。 

在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的中位左回油槽和中位右回油槽的数量均为偶数。 

为了增加中位左回油槽和中位右回油槽组合使用的数量，满足不同工况条件需要，进而减少了整个多路阀的中位压力损失，由此，中位左回油槽和中位右回油槽可通过以下方案单一实施或组合实施。 

在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的中位左回油槽包括与中位左通油槽相连通且呈条状的缓冲部一和位于缓冲部一外端且呈圆弧状的递减部一。 

在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的中位左回油槽包括与中位左通油槽相连通且呈条状的缓冲部一和位于缓冲部一外端且呈条状的递减部一；所述的递减部一的过流面积小于缓冲部一的过流面积。 

在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的一个中位左回油槽与其沿杆体的轴芯对称的另一个中位左回油槽的结构相同。 

在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的中位右回油槽包括与中位右通油槽相连通且呈条状的缓冲部二和位于缓冲部二外端且呈圆弧状的递减部二。 

在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的中位右回油槽包括与中位右通油槽相连通且呈条状的缓冲部二和位于缓冲部二外端且呈 条状的递减部二；所述的递减部二的过流面积小于缓冲部二的过流面积。 

在上述的多路阀用滑阀杆中，所述的一个中位右回油槽与其沿杆体的轴芯对称的另一个中位右回油槽的结构相同。 

与现有技术相比，本多路阀用滑阀杆上具有过流面积小于对应的通油槽过流面积的中位左回油槽与中位右回油槽；同时，中位左回油槽与中位右回油槽通过多种形状的回油槽配合使用，使控制油压力及流量的平稳变化、减少了整个多路阀的中位压力损失、提高了多路阀的功效。 

附图说明

图1是本实用新型实施例一的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例一的主视结构示意图。 

图3是图2中A1-A1的剖视放大结构示意图。 

图4是图2中A2-A2的剖视放大结构示意图。 

图5是本实用新型实施例二的立体结构示意图。 

图6是本实用新型实施例二的主视结构示意图。 

图7是图6中A3-A3的剖视放大结构示意图。 

图8是图6中A4-A4的剖视放大结构示意图。 

图中，1、左限位轴肩；2、左密封轴肩；3、左通油槽；4、左内密封轴肩；5、中位左密封轴肩；6、中位左通油槽；7、中位密封轴肩；8、中位右通油槽；9、中位右密封轴肩；10、右通油槽；11、右密封轴肩；12、右限位轴肩；13、均压槽；14、中位左回油槽；14a、缓冲部一；14b、递减部一；11、中位右回油槽；15a、缓冲部二；15b、递减部二；20、杆体。 

具体实施方式