[实用新型]地铁屏蔽门系统滑动门悬挂位置调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门系统，特别涉及一种地铁屏蔽门的滑动门悬挂位置的调节装置。

背景技术

随着轻轨和地铁在各大城市的应用，鉴于安全、改善乘客候车环境、节约运营成本等方面考虑，轻轨和地铁站台侧安装地铁屏蔽门/安全门系统，其中的滑动门需要与列车门同步开关，因此滑动门系统需要运动灵活、安装精确。

现有的滑动门常用悬挂的方式定位在滑动门系统中，滑动门为了与列车门同步，需设置滑动门的悬挂位置调节装置。现有的悬挂位置调节装置只能实现滑动门上下方向调节，滑动门左右方向调节只能通过释放螺栓，手动重新调节。这样，增加了滑动门安装时间，影响了安装后滑动门系统的精度，而且调整也十分不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺陷而提供一种地铁屏蔽门系统滑动门悬挂位置调节装置，使其调整方便、安装快速、精确。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

地铁屏蔽门系统滑动门悬挂位置调节装置，其特征在于：包括滚轮组件、导轮组件、托架连接板、滑动门悬挂支架；所述的滚轮组件包括滚轮、滚轮安装轴、滚轮支撑架、滚轮调节轴和滚轮固定块，滚轮由滚轮安装轴连接到滚轮支撑架上，然后滚轮支撑架通过滚轮调节轴与滚轮固定块组合在一起，并由滚轮固定块通过螺栓固定到托架连接板的与水平方向呈一定角度的腰形孔上；所述的导轮组件包括导轮和导轮固定板，导轮由导轮轴固定在导轮固定板上，导轮固定板通过连接螺母固定到托架连接板的与水平呈一定角度的另一腰形孔上；所述的托架连接板下部与滑动门悬挂支架垂直边固定，托架连接板的一侧面与滚轮支撑架通过位置调节螺栓相连。

上述导轮固定板还由滑动门悬挂支架定位，这样螺栓拧动时导轮固定板不会转动。

使用时，上述滑动门悬挂支架水平边与滑动门上横框用螺栓快固结，滚轮架在导轨上，整个悬挂位置调节装置由滚轮和导轮引导在导轨上移动，从而带动滑动门移动。

调节滑动门位置时，稍微拧松滚轮组件与托架连接板间的连接螺栓和导轮组件与托架连接板间的连接螺母，通过调节托架连接板一端面的位置调节螺栓，使托架连接板沿腰形孔移动，从而带动固定其上的滑动门悬挂支架斜向移动，实现滑动门体左右上下的调节，调节到位后，再拧紧滚轮组件与托架连接板连接螺栓和导轮组件与托架连接板连接螺母。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

通过设置的调节装置能够同时调节地铁屏蔽门系统的滑动门的左右、上下位置，使滑动门与列车门快速同步开关，本装置结构简单，安装时调节方便、精确，因此能节省安装时间，提高安装精度。

附图说明

图1是本实用新型实施例滑动门悬挂位置调节装置俯视图。

图2是本实用新型实施例滑动门悬挂位置调节装置与滑动门门体连接后的侧视图。

图3是本实用新型实施例滑动门悬挂位置调节装置的正面示意图。

图4是本实用新型实施例滑动门悬挂位置调节装置背面示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，滚轮组件包括滚轮1、滚轮安装轴2和滚轮支撑架3，由滚轮1通过滚轮安装轴2铆接到滚轮支撑架3上，然后整个滚轮支撑架3通过滚轮调节轴4与滚轮固定块5组合在一起，其中滚轮支撑架3与滚轮固定块5有一定的间隙，以便保证悬挂滑动门体时，滚轮1能够自由调节，处于水平位置。

如图2所示，导轮组件由导轮7通过导轮安装轴9安装在导轮紧固板8上，导轮紧固板8由一颗连接螺母10通过与水平成45°的腰形孔111紧固到托架连接板11上。

如图4所示，滑动门悬挂支架12上设置一凹槽121，导轮紧固板8进入该凹槽121内，滑动门悬挂支架12对导轮紧固板8限位，实现导轮安装装置紧固。

如图3所示，滚轮组件由两颗螺栓13通过与水平成45°腰形孔112紧固到托架连接板11上。

上述托架连接板11右端设置位置调节螺栓6，与位置调节螺栓6对应处的滚轮支撑架3上设置螺纹孔31，位置调节螺栓6的螺纹端安装在螺纹孔31内，通过拧动位置调节螺栓6，能够迫使托架连接板11移动。

上述装置的滑动门悬挂支架12下部与滑动门14通过螺栓连接在一起。

调节滑动门14位置时，稍微拧松滚轮组件与托架连接板11的两颗连接螺栓13和导轮组件与托架连接板11的一颗连接螺母10，通过拧动托架连接板11右端面的位置调节螺栓6，依靠滚轮支撑架3的反作用力，迫使托架连接板11沿与水平成45°的腰形孔向上移动，实现向上、左方向调节，或迫使托架连接板11沿与水平成45°的腰形孔向下移动，实现向下、右方向调节，从而实现固定在托架连接板11上的滑动门体14左右上下的调节，调节到位后，再拧紧滚轮组件与托架连接板11间的连接螺栓13和导轮组件与托架连接板间的连接螺母10，使整个装置恢复到正常使用状态。