[实用新型]提升式护栏无效
申请号: | 201020270634.6 | 申请日: | 2010-07-26 |
公开(公告)号: | CN201746793U | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 任兴荣 | 申请(专利权)人: | 南京凯斯利交通设施设备厂 |
主分类号: | E01F15/10 | 分类号: | E01F15/10 |
代理公司: | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人: | 汤志武 |
地址: | 210059 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 提升 护栏 | ||
技术领域
本实用新型是有关于一种道路隔离装置,且特别是有关于一种提升式护栏
背景技术
在高速公路的中央隔离带上需设有断带并由护栏连接起来,用于变道隔离或者在处理交通事故时疏散车辆。现有的护栏有固定式和活动式两种,固定式护栏安装和拆装不易,不便于随时开闭隔离带上的断带从而不能及时处理事故,而且维修不方便。
现有的护栏有活动式、插入式和地槽式。活动式护栏安装有滚轮,可以设置在需要的断带处,但是在移动过程中容易损坏、安装工程量大,且不够牢固。插入式护栏是在路面上挖有孔洞,然后将护栏插入孔洞中,这种护栏移动比较麻烦,而且插入式护栏的管壁比较薄,安全系数也不高。地槽式护栏是在路面开有沟槽,使用时,护栏移动到沟槽的一定位置,未使用时,在沟槽上方盖上盖板。由于沟槽的宽度通常大于汽车车轮,则当车辆经过沟槽上的盖板时,盖板容易产生变形。而且,上述三种护栏存放时都需要占用一定的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种提升式护栏,操作方便,便于收纳,安装工程量小,并且也有利于节省空间。
为达上述目的,本实用新型提出一种提升式护栏,包括两根以上的立柱,每个立柱包括外护管和内柱,内柱一端活动地设置在外护管内并在外护管内定位。
为了便于内柱在外护管内定位,本实用新型设计了三种方案:
第一方案:内柱外表面具有凸块,与之相对应,外护管的内壁上有滑槽,凸块在滑槽内运动,且滑槽为倒L形。
作为第一方案的进一步的设计,上述凸块和滑槽的数量均是两个,且两个凸块所成直线是内柱的直径。
第二方案:外护管上端的内壁上有第一环形摩擦块,内柱下端的外表面有第二摩环形擦块,第一环形摩擦块的外径等于第二环形摩擦块的内径,且第一环形摩擦块的外径小于外护管内径。
第三方案:外护管上端的内壁上分布有内螺纹,内柱下端的外表面上分布有外螺纹,内螺纹与外螺纹相互配合,且外螺纹的外牙径小于外护管的内径。
为了便于旋转和提升内柱,本实用新型还包括定位转盘,安装在内柱的顶端。
上述定位转盘上可设置减速提醒标记,以警示驾驶人员。
为了便于将多个立柱串接起来,本实用新型还包括设置在内柱的顶端穿链槽及锚链,锚链依次穿过上述立柱上的穿链槽,便可将多个立柱串接起来。
上述穿链槽可设直接开设在内柱的顶端,也可在内柱的顶端设置带槽或其它几何形状开口的穿链部件,如穿链环等。
综上所述,本实用新型使用方便,安装工程量小,便于收纳,而且也有利于节省空间
附图说明
图1为本实用新型的外观示意图。
图2为本实用新型第一实施例中内柱的示意图。
图3为本实用新型第一实施例中外护管的剖面示意图。
图4为本实用新型第二实施例中外护管的剖面示意图。
图5为本实用新型第二实施例中内柱的示意图。
图6为本实用新型第三实施例中外护管的示意图。
图7为本实用新型第三实施例中内柱的示意图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂,下文特举较佳实施例,并配合附图,作详细说明如下。
图1为本实用新型实施例的示意图。提升式护栏包括两个以上立柱1。立柱1可通过锚链2连接。立柱1包括外护管11和内柱12。内柱12一端活动地设置在外护管11内并在外护管11内定位。
图2为本实用新型第一实施例中内柱的示意图。图3为本实用新型第一实施例中外护管的俯视图。请同时参考图2和图3,内柱12的外表面具有凸块131a,外护管11的内壁上有滑槽131b,凸块131a在滑槽131b内运动。本实施例中,凸块131a和滑槽131b的数量均是两个,且两个凸块131a所成直线是内柱12的直径。进一步,两个滑槽131b是倒L形,且两个倒L形滑槽131b在外护管11内壁上的朝向一致。
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