[实用新型]发动机冷却水循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的发动机冷却水循环系统。

背景技术

发动机冷却系统的作用是将受热零部件吸收的热量及时散发出去，保证发动机在最合适的温度状态下工作。发动机的冷却系统分为风冷和水冷，而冷却水循环系统属于发动机水冷的一部分。

冷却水循环系统分为两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内的暖风循环，而冷却发动机的主循环又可分为大循环和小循环两部分。

发动机运转过程中，当冷却液温度未达到调温器开启温度(多数为80～90℃)时，发动机冷却水循环系统中只有小循环参与工作，此时冷却液不经过水箱；当冷却液的温度达到调温器的开启温度时，大循环和小循环均参与工作，此时冷却液要经过水箱。

在发动机冷却系统的大小循环中，冷却液通过水泵，流经缸体、缸盖，并通过调温器进行大小循环控制，再通过水管的导流作用进行循环。现有汽车发动机的水泵安装在缸体上，调温器安装在进气歧管上，缸盖上各水套里的冷却液汇集后经管路进入调温器。这种结构使缸盖上的冷却液出口位置离水泵距离较近，冷却液在缸盖上各水套里的流量和流速不一致，甚至冷却液并没有完全经过缸盖内部的热区部分就通过出水口完成了发动机的内部循环，从而影响了发动机的冷却效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使经过缸盖各水套的冷却水的流量和流速更均匀，从而达到更好冷却效果的发动机冷却水循环系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机冷却水循环系统，包含有水泵、水箱、调温器以及缸体和缸盖上的水套，水泵安装在缸体上，水泵的进水端与水箱的出水端通过进水管相连，调温器的进口端与缸盖上水套的出水口相连通，在调温器与水箱之间连接有大循环管路，在调温器与水泵之间连接有小循环管路，缸盖上水套的出水口设置在远离水泵端，调温器安装在该出水口的位置。

采用本实用新型的技术方案，缸盖上水套的出水口的位置离水泵越远，则缸盖上各水套里冷却液的压力更趋一致，从缸体来的冷却液可以更充分地流经缸盖上的每一个水套，各水套里冷却液的流量、流速容易达到均衡，使缸盖的热区能得到比较及时的冷却，从而提高整个发动机的冷却效果。

附图说明

附图是本实用新型的组成示意图；

图中：1.水泵；2.水箱；3.调温器；4.缸体；5.缸盖；6.进水管；7.出水口；8.大循环管路；9.小循环管路；10.暖风循环系统。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如附图所示，本实用新型所述的发动机冷却水循环系统，具有水泵1、水箱2、调温器3以及缸体4和缸盖5上的水套，水泵1安装在缸体4上，水泵1的进水端与水箱2的出水端通过进水管6相连，调温器3的进口端与缸盖5上水套的出水口7相连通，在调温器3与水箱2之间连接有大循环管路8，在调温器3与水泵1之间连接有小循环管路9，缸盖5上水套的出水口7设置在远离水泵1端，调温器3安装在该出水口7的位置。

缸盖5上水套的出水口7的位置离水泵1越远，则缸盖5上各水套里冷却液的压力更趋一致，从缸体4来的冷却液可以更充分地流经缸盖5上的每一个水套，各水套里冷却液的流量、流速容易达到均衡，使缸盖5的热区能得到比较及时的冷却，从而提高整个发动机的冷却效果。

如附图所示，在调温器3与小循环管路9之间连接有暖风循环系统10，需要时，可利用发动机工作时产生的热来向车内送出热风。

工作时，当流经调温器3的冷却液温度未达到设定值时，维持发动机正常工作所需的冷却液的量小，调温器3与大循环管路8之间的阀处于关闭状态，此时发动机的水循环系统只有小循环参与工作，冷却液不经过水箱2；当流经调温器3的冷却液温度达到设定值时，维持发动机正常工作所需的冷却液的量增大，调温器3与大循环管路8之间的阀打开，发动机水循环系统中的大、小循环均参与工作，冷却液要经过水箱2，水箱2的风扇可根据设定条件起动，对经过水箱2的冷却液进行风冷。从调温器3出来的冷却液部分经过暖风循环系统10后再进入小循环管路9，当车内需要暖风时，打开驾驶室的暖风开关，风扇将发动机工作时产生的热吹进车内。