[实用新型]一种矿山隧道挖装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及挖装机械，特别涉及矿山隧道挖装机的输渣机构。

背景技术

矿山隧道挖装机主要用于矿山或钻爆法施工的隧道内的废渣装载。现有挖装机由挖掘机构、行走机构、液压传动及电气控制系统、电机与柴油发动机双动力系统以及输渣机构等组成。如图1所示，挖掘机构1在主机架的头部，四轮一带装配在底盘两侧作为行走机构2，液压传动及电气控制系统3完成挖装机的挖装功能，输送槽5从主机中间穿过，液压传动及电气控制系统3及柴油机和电机4装配在主机的两侧。挖装机的行走机构实现挖装机的前进、后退和转向，挖掘机构1和输送机构是挖装机工作的主要部分，作业时挖掘机构1将远处的废渣扒到输送机构的输送槽5内，输送槽5内的刮板皮带将废渣输送到自卸车上运走，输送机构由可变宽度萁口6、输送槽5、皮带张紧器7、液压马达8、活动挡板机构9、输送带10等组成。现有输送带一般采用耐磨橡胶，并由马达驱动滚子套筒链条驱动其运动。内燃机和电动机双动力系统根据工作环境为挖装机提供动力源，液压传动系统为挖装机各个执行机构提供动力，电气控制系统对整机进行监测、控制。

在使用中发现现有挖装机结构设计存在有以下不足：

由于输送物料为硬度很高的岩矿，挖装机刮板皮带和输送槽极易磨损，在恶劣的工作情况下，输送槽内16mm厚的输送槽底板仅使用20多天就造成严重磨损。耐磨橡胶皮带摩擦系数在0.33左右，与钢板摩擦阻力较大，用作挖装机输送槽皮带也很容易磨损，大大降低了设备的使用寿命低；且圆柱滚子套筒链条本身强度比较低，很易被坚硬的小石子卡死而崩断，同时现有挖装机刮板皮带和链节更换较为困难，耗费时间长。

实用新型内容

本实用新型旨在改变输送槽的结构设计，通过抗磨材料的选择和表面处理，提高输送槽的耐磨性和使用寿命。

为实现本实用新型目的，这种矿山隧道挖装机包括装设在机架头部的挖掘机构、行走机构、液压传动及电气控制系统，液压传动系统、电气控制系统及柴油机和电机装配在主机的两侧，输送槽从主机中间穿过，输送槽上装配有输送带，其特征在于输送带包括刮板和与刮板相配接的聚氨酯柔性板，所述刮板的上、下端面分别涂覆有陶瓷层，刮板两端装配有圆环链。

对本实用新型的进一步改进，在所述输送槽底板上端面涂覆有陶瓷层。

本实用新型取得的技术进步：1、由于在刮板上、下端面和磨蚀板上端面分别涂覆有耐磨陶瓷层，使岩石直接与钢板间的磨擦转变为抗磨衬板与钢板间的摩擦，使摩擦系数大大降低，耐磨性大大提高，同时由于采用高强度、高耐磨聚氨酯皮带，与现有挖装机比较，刮板、刮板皮带及输送槽使用寿命可提高十倍以上。2、由于将现有刮板两端套筒滚子链条结构改为圆环链结构，使链的结构强度提高，机械传动及受力状态更加合理，从而不易被坚硬石子卡死而造成崩断，可有效降低故障率，延长设备工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为图1输料机构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为输料带纵向断面结构示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为图2的A-A向剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图1～图6所示，这种矿山隧道挖装机包括装设在机架头部的挖掘机构1、行走机构2、输送机构、液压传动及电气控制系统3，液压传动系统及电气控制系统3以及柴油机和电机4装配在主机的两侧，输送机构由可变宽度萁口6、输送槽5、皮带张紧器7、液压马达8、活动挡板机构9、输送带10等组成。输送槽5从主机中间穿过，输送槽5上配装输送带10，输送带10包括刮板11和与刮板11相配接的聚氨酯柔性版12，所述刮板11的上、下端面分别涂覆有陶瓷层13、14，刮板11两端装配有圆环链15，输送带10经由圆环链15与马达8传动连接，输送槽底板17上端面涂覆有陶瓷层16。