[实用新型]飞轮以及应用该飞轮的内燃机和压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机和压缩机，具体涉及一种应用于内燃机和压缩机上的飞轮。本实用新型同时涉及一种使用这种飞轮的内然机和压缩机。

背景技术

在传统的内燃机和压缩机中，通过曲柄连杆机构实现活塞的往复运动与曲轴的旋转运动之间的转换。然而，由于连杆的存在，曲柄连杆机构的内燃机和压缩机具有体积庞大、笨重、平衡性能差等缺点。

授权公告日为2001年6月27日、授权公告号为CN1067741C的中国专利公开了一种“曲柄双圆滑块往复活塞式内燃机”。授权公告日为2001年6月27日、授权公告号为CN1067742C的中国专利公开了一种“曲柄多圆滑块往复活塞式内燃机”。

在申请号为200910210785.4的中国专利申请文件中，公开了一种往复运动和旋转运动相互转换的机构(也称为端轴-动轴机构)。

曲柄圆滑块机构和端轴-动轴机构可以克服曲柄连杆机构的缺点，从而可以取代传统的曲柄连杆机构，作为往复运动与旋转运动相互转换的机构，应用于内燃机和压缩机等机器中。

采用曲柄圆滑块机构和端轴-动轴机构的机器(包括内燃机和压缩机)，取消了连杆，所有的运动件都是分别按各自的运动规律做最简单的运动，其往复运动件的惯性力通过平衡滑块或起平衡滑块作用的活塞转化为作用于曲柄销上的离心力，从而便于对其平衡。而且，由于该机构没有连杆，不用设置专门的曲轴箱作为连杆运动空间，使采用该机构的机器的机体和整机体积大大减小，重量减轻，机器结构也非常紧凑。

然而，这样的机构以及机体结构难以在机体内部设置平衡配重。而且，还需要平衡由活塞和动平衡滑块等往复运动件转换而来的离心力，这就需要平衡重比比传统的曲柄连杆机构的平衡重质心距离旋转中心更远或者质量更大。这使得在机体内部设置平衡配重几乎不可能。

实用新型内容

本实用新型提供一种飞轮。本实用新型的飞轮能够同时起到飞轮以及平衡配重的作用。本实用新型另外提供一种应用该飞轮的内燃机和压缩机。

本实用新型提供一种飞轮，应用于曲柄圆滑块机构或端轴-动轴机构；包括可与曲轴或者端轴固定连接的盘形件，所述盘形件具有与曲轴旋转轴线或端轴旋转轴线共线的旋转轴线，称为飞轮旋转轴线，其中，在所述飞轮上设置有去重和/或配重结构，使所述飞轮的质心偏离其飞轮旋转轴线。

可选的，所述盘形件为圆盘形；在所述盘形件的中心以外的区域设置有去重结构，所述去重结构为去重孔和/或去重槽。

可选的，在所述去重孔或去重槽相对于所述盘形件中心相对的区域设置有配重结构，所述配重结构为配重块。

可选的，所述配重块与所述盘形件一体成形。

可选的，所述配重块与所述盘形件为分体式结构，所述配重块通过连接件固定装配于所述配重块上。

可选的，在所述飞轮上沿盘形件中心均匀设置有至少三个通孔，所述通孔距离所述盘形件中心的距离小于曲轴主轴颈或端轴的径向半径；所述通孔用于与螺栓配合将飞轮装配与曲轴或端轴上，称为安装通孔。

可选的，在所述盘形件上还设置有定位孔，用于在飞轮与曲轴或端轴装配为一体时定位；所述定位孔距离盘形件中心的距离小于曲轴主轴颈或端轴的径向半径。

可选的，在所述盘形件外周还设置有飞轮齿圈。

本实用新型还提供一种内燃机，包括上述任一技术方案所述的飞轮。

本实用新型还提供一种压缩机，包括上述任一技术方案所述的飞轮。

与现有技术相比，本实用新型的飞轮上设置有使其的质心偏离其飞轮旋转轴线的去重和/或配重结构，该飞轮不仅能够起到传统内燃机或压缩机中飞轮的作用，而且还能承担平衡配重的作用；在将该飞轮应用于内燃机或压缩机中后，可作为整个平衡体系的一个组成部分；

利用上述实施例的飞轮的内燃机和压缩机，相对于传统的内燃机和压缩机中飞轮以及配重单独设置的结构，可减小一个零件，缩短轴系的长度，从而可提高轴系的刚度，而且可以使结构更为紧凑，体积下降，重量减轻，结构稳定性大大提高，并最终降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的飞轮的第一实施例的示意图之一；

图2为本实用新型的飞轮的第一实施例的示意图之二；

图3为本实用新型的飞轮外周设置飞轮外圈的结构示意图；

图4为本实用新型的具有另外形状的去重槽的飞轮的实施例中的示意图；

图5为本实用新型的飞轮的第二实施例的机构示意图；

图6为本实用新型的飞轮装配与曲柄圆滑块机构上的结构示意图。

具体实施方式