[实用新型]重型载货车平衡轴轴承间隙调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型载货车平衡悬架系统，尤其涉及悬架系统的平衡轴轴承间隙调整装置。

背景技术

长期以来，重型载货车平衡悬架的平衡轴均采用角关节球面轴承，这种轴承具有结构简单、承载力大、耐磨性好等优点，如图1所示。但是这种轴承内圈42和外圈41之间必须保证一定的间隙量，间隙过小容易抱死，间隙过大容易磨损。重型载货车平衡轴角关节轴承内、外圈的间隙量一般为0.1～0.3mm。目前，重型载货车平衡悬架平衡轴轴承间隙调整装置如图2所示，结构比较复杂，轴承间隙要在平衡轴壳3内部通过在间隔衬套9和角关节球面轴承4之间安装调整垫片6来进行调整。因为要在平衡轴壳3的内部进行调整，导致操作比较困难，必须采用专用工装设备进行调整，工作量大且调整缓慢，不易检验。在大批量生产过程中，由于生产任务重等原因很难控制此间隙值，甚至凭经验进行装配，导致轴承间隙与设计要求的0.1～0.3mm值相差很大，这样将造成轴承早期磨损，维修成本较高，同时轴承磨损后会造成油封损坏，漏油等故障。另外，这种调整装置还存在结构复杂，成本较高，装配缓慢等缺点。

本申请人针对上述不足，提出了一种新的平衡轴轴承间隙调整装置，此装置结构简单，成本低，便于装配、维修和质量控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决重型载货车平衡悬架平衡轴轴承间隙调整装置结构复杂，调整工作量大，调整需要专用工装设备，成本过高，质量难以控制等缺点。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：

一种重型载货车平衡轴轴承间隙调整装置，包括：平衡轴和平衡轴壳，所述平衡轴的端部通过轴承安装在平衡轴壳内，其特征在于，还包括轴承压块和调整垫片，所述轴承压块通过螺栓安装在平衡轴端面、限制所述轴承内圈的轴向位移，所述调整垫片位于平衡轴端面和轴承压块之间，用于调整所述轴承压块与轴承内圈端面之间的间隙。

上述装置将在平衡轴壳内部直接调整轴承间隙改进为在平衡轴端面通过平衡轴与轴承压块间接进行调整，也就是在平衡轴端面与轴承压块之间安装调整垫片，通过安装不同厚度的调整垫片来调整轴承间隙。

上述装置的使用方法是：通过测量轴承压块与轴承端面之间的间隙来调整垫片的厚度，直到测量的间隙满足设计要求为止。

本实用新型的有益效果是：此装置结构简单，取消了以往的间隔衬套和专用调整工装，降低了成本，同时加快了装配速度，节约了装配成本。这种平衡轴轴承间隙调整装置可以有效的保证轴承间隙调整量，质量容易控制，过去轴承早期损坏、漏油等故障大大减少，节约了售后成本，使产品的品质得到了较大提升。

附图说明

图1为角关节球面轴承纵向剖面图；

图2为以往重型载货车平衡轴轴承间隙调整装置的纵向剖面图；

图3为本实用新型的纵向剖面图；

图中，相同的标号表示相同的零件：

1.平衡轴支架  2.轴承油封盖   3.平衡轴壳  4.角接触关节轴承

41.外圈       42.内圈        5.平衡轴    6.调整垫片

7.轴承压块    8.螺栓         9.间隔衬套

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型重型载货车平衡轴轴承间隙调整装置的一个实例进行说明。

参看附图3，在本实用新型重型载货车平衡轴轴承间隙调整装置中，平衡轴5安装在平衡轴支架1上，其端部通过一对角接触关节轴承4安装在平衡轴壳3内，其中，远离平衡轴5端部的轴承4通过轴承油封盖2密封和限制轴向位移。位于平衡轴5端部的轴承4通过轴承压块7来限制其内圈的轴向位移，同时轴承压块7是通过螺栓8固定安装在平衡轴5的端面上。本实用新型在平衡轴5的端面和轴承压块7之间加入了调整垫片6，用于调整轴承压块7与轴承4内圈端面之间的间隙。

位于平衡轴5端部的轴承4通常被设计为要求一定的轴承间隙，例如0.1-0.3mm。由附图3可以看出，在此种结构下，可以通过拧动螺栓8将轴承4的内圈和外圈调整成0间隙，此时轴承4与轴承压块7之间的间隙就是轴承4的内圈可以轴向移动的间隙，也就是内圈和外圈之间的间隙。此时在平衡轴5端面和轴承压块7之间安装调整垫片6，通过测量轴承4与轴承压块7之间的间隙A，并据此调整安装垫片6的厚度，就可以得到满足设计要求的轴承间隙。因此，当所述轴承的内圈和外圈之间调整为零间隙时，所述轴承压块与轴承内圈端面之间的测量间隙就是轴承内圈与外圈之间的设计间隙。

本实用新型重型载货车平衡轴轴承间隙调整装置适用于所有平衡悬架平衡轴采用角接触关节轴承及其他具有内外圈的轴承的重型汽车。

所述实例只适用于解释、说明和更好地理解本实用新型，决不是用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由所附权利要求来确定。