[实用新型]一种易装型转向节及带该转向节的制动器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及中级轿车和轻型商务车零部件技术领域，具体涉及一种能起到各种运行工况下承载前轴负荷，完成转向、行车制动功能的易装型转向节及带该转向节的制动器总成。

技术背景

目前汽车转向节的球销臂常见的结构(见图1所示)采用插销连接的方式，该结构是在球销臂处设置球销孔04和锁紧通孔06，上述球销孔04和锁紧通孔06的轴线异面且垂直；现有球销销轴02设计为圆柱形，该现有球销销轴02上设有与其轴线相互垂直的弧形切槽03，将球销部所对应的现有球销销轴02插入销孔04内，然后将锁紧螺栓01插入锁紧通孔06内，使锁紧螺栓01上的圆柱部与现有球销销轴02上弧形切槽03相贴合(见图2所示)，最后锁紧螺母05与锁紧螺栓01旋紧使现有球销臂07上的锁紧块08锁死销轴02。从上述描述可知，该结构的汽车转向节的球销臂存在机加部位多，锁紧螺栓01上的圆柱部与现有球销销轴02上弧形切槽03配合精度要求高，加工难度大，容易造成现有球销销轴02的轴向串位，且装配复杂，从而大大增加了制造成本和装配成本。

另外，现有的汽车用ABS传感器在转向节上的安装形式如图3所示，即在转向节现有转向臂09与轴承安装孔011之间加工一个ABS安装平面012，该安装平面铣破半个卡簧槽，并在该ABS安装平面012开设锁紧螺纹孔010来固定ABS传感器。因现有转向臂09长期受拉压应力的循环冲击，在ABS安装平面012与轴承安装孔011连接的拐角013处容易产生应力集中，并引发疲劳裂纹，削弱了现有转向臂09的强度，存在风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种加工简单、装配方便，质量可靠、生产制造成本低的易装型转向节，该转向节能防止球销销轴的轴向串位；另外本实用新型还提供一种装配了上述易装型转向节的制动器总成。

为实现此目的，本实用新型所设计的一种易装型转向节，该易装型转向节上设置有球销臂、ABS安装板、转向臂、减震臂、制动钳安装定位孔和轴承安装定位孔，所述ABS安装板设置于球销臂和转向臂之间，球销臂的轴向设有用于球销销轴安装的内螺纹。

所述ABS安装板垂直于轴承安装定位孔平面，ABS安装板上设置有ABS传感器安装通孔和ABS传感器锁紧螺纹孔。

所述球销臂的连接端开设有螺纹防松凹坑。

所述转向臂设有用于转向拉杆安装的锥孔。

所述减震臂设在球销臂相对的位置上，减震臂上设有两个驼峰，两个驼峰沿其厚度方向上均开设有通孔，两个驼峰之间的低谷设有连接筋，在所述驼峰与轴承安装定位孔端面的连接处设有加强筋，在所述驼峰的背面设有弧形凹槽，在驼峰两侧的根部沿两驼峰的长度方向上开设有对称平面。

在所述转向臂与轴承安装定位孔的连接部的正反面均设有凹坑。

所述制动钳安装定位孔有两个，两个制动钳安装定位孔均匀布置在减震臂和球销臂之间转向臂的相对侧，制动钳安装定位孔的上部为沉孔下部为螺纹孔，且上部沉孔直径大于螺纹的大径，所述轴承安装定位孔上设有一圈卡簧槽。

一种带有易装型转向节的制动器总成，它包括制动盘、安装有车轮螺栓的轮毂、易装型转向节、双列轴承、弹性卡簧、连接螺栓和零补偿制动钳总成，所述双列轴承与易装型转向节的轴承安装定位孔套接，轮毂与双列轴承套接，弹性卡簧设在轴承安装定位孔的卡簧槽上，制动盘套在轮毂的车轮螺栓上，零补偿制动钳总成通过连接螺栓与易装型转向节上的制动钳安装定位孔连接，零补偿制动钳总成钳住制动盘。

车轮螺栓与轮毂的螺栓孔为过盈配合，压装后车轮螺栓的帽头端面与轮毂端面贴平，车轮螺栓固定在螺栓孔内。

所述的轮毂与制动盘贴合面上开设有凹槽。

本实用新型的易装转向节把球销臂设计为螺纹旋合连接机构，并且在球销臂上设置螺纹防松凹坑。螺纹连接的自锁性配合螺纹防松凹坑的机械防松，使得本实用新型设计球销臂结构基本消除了背景技术中采用插销连接的方式中轴向串位的风险，大大简化了球销臂的结构，减少了装配零件的数量，节约了制造成本和装配成本。

本实用新型的易装型转向节还采用ABS传感器安装板与易装型转向节一体结构，并改变了ABS传感器的安装位置，非常有效消除了转向臂疲劳断裂的风险，提高了转向节的强度，方便了ABS传感器的安装。本实用新型在改变ABS安装板位置的同时，增加了转向臂的厚度，提高了转向臂刚度和耐拉压疲劳的强度。

本实用新型的带有易装型转向节的制动器总成中通过易装型转向节的上述优化设计，使得制动器总成的制造成本和装配成本均大大降低。