[实用新型]汽车电路系统和蓄电池专业分析仪

权利要求书

1.一种汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，该分析仪包含：

电路连接的放电电路(1)、基准电压电路(2)、检测电路(3)、差分电路(4)、A/D转换电路(5)、微处理器(6)、LED电路(7)、显示电路(8)、按键输入电路(9)；

放电电路(1)与检测电路(3)分别独立与待测蓄电池的两极相连。

2.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的放电电路(1)包含电路连接的整流二极管(D1)、负载电阻(R1)、限流电阻(R2)、场效应管(Q1)、电流源(12)；

待测蓄电池的正极与整流二极管(D1)的阳极相连，整流二极管阴极连至负载电阻(R1)的一端，同时作为取样点连接至差分电路(4)，负载电阻(R1)的另一端串联电流源(12)后，连至场效应管(Q1)的漏极，场效应管(Q1)的源极接地，同时与待测蓄电池负极相连，场效应管(Q1)的栅极连入微处理器(6)的输出端口。

3.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的检测电路(3)包含电路连接的差动放大器(IC2：B)、二级放大器(IC2：C)、三级放大器(IC2：D)、基准电压自动修正补偿器(IC2：A)、参考电压分压电阻(R2、R3)、差动放大器正相端分压电阻(R6、R8)、差动放大器反相端分压电阻(R5、R8)、积分电阻(R4、R7)、参考电压滤波电容(C3)、滤波电容(C5)、限流电阻(R12)、二级放大器分压电阻(R11、R13)、三级放大器分压电阻(R14、R15)、动态耦合电容(C1、C2)；

差动放大器(IC2：B)的两个输入端通过动态耦合电容(C1、C2)与待测蓄电池的正极和负极连接，正负极之间的电势差被动态放大输出至二级放大器分压电阻(R11)，差动放大器(IC2：B)具有一个高的输入阻抗，二级放大器(IC2：C)的正相输入端与滤波电容(C5)及限流电阻(R12)相连、反相输入端分别与二级放大器分压电阻(R11、R13)相连、输出端与三级放大器分压电阻(R14)相连，三级放大器(IC2：D)的正相输入端与滤波电容(C5)及限流电阻(R12)相连、反相输入端分别与三级 放大器分压电阻(R14、R15)相连、输出作为A/D转换电路(5)的一个输入端，以使微处理器(6)读出待测蓄电池两端的动态纹波。

4.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的基准电压电路(2)与待测蓄电池的正极和负极相连，产生检测电路

(3)所需的参考电压(VREF)输出到检测电路(3)；所述的差分电路

(4)的输入端与放电电路(1)的整流二极管(D1)的阴极相连，输出端作为A/D转换电路(5)的一个输入。

5.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述A/D转换电路(5)的一个输入通道与检测电路(3)的输出端相连，另一个输入通道与差分电路(4)的输出端相连，A/D转换电路(5)的输出端与微处理器(6)相连，用于将两个输入通道的模拟电压信号转换为数字信号传送给微处理器(6)。

6.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的微处理器(6)内置系统时钟和存储器，微处理器(6)的输出端口分别与放电电路(1)的场效应管(Q1)的栅极相连，微处理器(6)与LED电路(7)电路连接，微处理器(6)与显示电路(8)相连，微处理器(6)的输入端口与按键输入电路(9)相连，微处理器(6)的输入端口与A/D转换电路(5)的输出端相连。

7.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的LED电路(7)与微处理器(6)的输出端口相连。

8.如权利要求7所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的LED电路(7)包含待测蓄电池坏单元测试指示灯(71)、汽车电路系统测试指示灯(72)。

9.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的显示电路(8)与微处理器(6)输出端口相连。

10.如权利要求1所述的汽车电路系统及蓄电池专业分析仪，其特征在于，所述的按键输入电路(9)与微处理器(6)输入端口相连。