[实用新型]手刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及高尔夫球车，特别涉及一种手刹车结构。

背景技术

通常高尔夫球车在球场场地内行走并作停留时需刹住车子，以免车子因场地的坡度而自行溜走。而高尔夫球车目前通用的刹车装置共分两类，一种是脚刹，一种是手刹，但使用较多比较成熟的都是脚刹。

实用新型内容

本实用新型根据需要，提供一种手刹车结构。

本实用新型手刹车结构，包括刹车组件、手柄组件和刹车线，其中：所述手柄组件包括手柄基座、手柄、调节头，手柄基座设有手柄孔，为粗孔和细孔两节，台阶处设有限位槽，手柄为L形，长臂上设有滑槽，滑槽的前端为斜槽，长臂端头设有定位筋和刹车线头槽，手柄长臂端装在手柄孔内，用手柄螺丝贯穿滑槽固定，刹车线一端的穿过手柄基座前端的调节头和手柄孔的细孔，其固定头嵌在刹车线头槽中。

所述刹车组件包括刹车固定块、刹车轴、复位弹簧、缓冲弹簧和刹车滑块，刹车轴横置于刹车固定块的下部，刹车滑块中部用刹车螺栓固定于刹车固定块的中部，刹车滑块下端卡在刹车轴的后端，一侧设垫片，外端上个刹车轴螺母，刹车轴为台阶状，台阶和垫片之间设有缓冲弹簧，垫片和刹车固定片之间设置复位弹簧，刹车滑块的上部设有刹车线头槽，刹车线另一端的固定头卡在刹车线头槽中。

本实用新型手刹车结构，通过提拉和旋转手柄，实现刹车，定位筋和限位槽共同实现刹车后手柄的定位，压下手柄，刹车解除；缓冲弹簧在刹车时为刹车轴提供缓冲，复位弹簧在松开刹车时让刹车轴及刹车滑块复位。

附图说明

图1是本实用新型手刹车结构手柄组件的示意图；

图2是手柄组件的分解图；

图3是刹车组件的示意图；

图4是刹车组件的分解图；

图5是手柄组件松开状态剖视图；

图6是手柄组件刹车状态剖视图；

图7是手柄基座的后端视图；

图8是手柄的示意图；

图9是手柄组件松开状态端视图；

图10是手柄组件刹车状态端视图；

图11是刹车组件松开状态剖视图；

图12是刹车组件刹车状态剖视图；

图13是应用本实用新型手刹车结构的高尔夫球车示意图。

刹车固定块1、刹车轴2、复位弹簧3、缓冲弹簧4、垫片5、刹车滑块6、刹车轴螺帽7、刹车线8、滑块螺栓9、滑块螺帽10、刹车手柄基座11、刹车手柄12、调节头13、手柄螺栓14、手柄螺母15、限位槽16、滑槽17、定位筋18、安装孔19、刹车线头槽20，固定头21

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型手刹车结构作详尽的说明。

图1是本实用新型手刹车结构手柄组件的示意图；图2是手柄组件的分解图；图3是刹车组件的示意图；图4是刹车组件的分解图。

本实用新型手刹车结构，包括刹车组件、手柄组件和刹车线，手柄组件包括手柄基座11、手柄12、调节头13，手柄基座11设有手柄孔19，手柄孔19为粗孔和细孔两节(见图5、图6)，台阶处设有限位槽16(见图7)，手柄12为L形，长臂上设有滑槽17(见图8)，滑槽17的前端为斜槽，长臂端头设有定位筋18和刹车线头槽20，手柄12长臂端装在手柄孔19的粗孔内，用手柄螺丝14贯穿滑槽17固定，另一端上手柄螺母15；刹车线8一端的穿过手柄基座11前端的调节头13和手柄孔19的细孔，其固定头21嵌在刹车线头槽20中。

刹车组件包括刹车固定块1、刹车轴2、复位弹簧3、缓冲弹簧4和刹车滑块6，刹车轴2横置于刹车固定块1的下部(见图11、图12)，刹车滑块6中部用滑块螺栓9固定于刹车固定块1的中部，滑块螺栓9头端上有滑块螺母10。刹车滑块6下端卡在刹车轴2的后端，一侧设垫片5，外端上个刹车轴螺母7，刹车轴2为台阶状，台阶和垫片5之间设有缓冲弹簧3，垫片5和刹车固定片1之间设置复位弹簧4，刹车滑块的上部设有刹车线头槽，刹车线8另一端的固定头21卡在刹车线头槽中。