[实用新型]液压阀、液压阀组、液压控制系统及工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压传动与控制技术领域，尤其涉及一种控制液压系统中液流方向或液流量的液压阀、液压阀组，本实用新型还涉及包括有该液压阀或液压阀组的液压控制系统、工程机械。

背景技术

液压系统中用于流体方向控制或流量控制的液压阀应用十分广泛，其种类也很多。按操纵方式分有电动、液动、电液动等，按阀的结构又有滑阀、转阀等多种形式。

图1所示为一种现有的滑阀式液压阀结构。如图1所示，该液压阀包括阀体1、阀芯3、弹簧5、端盖7。阀芯3设于阀体1的腔体内，端盖7包括左端盖7a与右端盖7b，分设于阀体1的左右两端，弹簧5包括左弹簧5a与右弹簧5b，左弹簧5a设置在左端盖7a内与阀芯3的一端相抵靠，右弹簧5b设置在右端盖7b内与阀芯3的另一端相抵靠。阀芯3由左弹簧5a和右弹簧5b来对中，保持在中位。

液压阀的两侧控制油压分别由X口、Y口引入，当X口进油时，油压推动阀芯3向右动作，压缩右弹簧5b并实现换向。如图1a所示，此时P口与B口相通，A口与T口相通。X口油压泄压后，阀芯3在右弹簧5b的作用下回到中位，此时P口、A口、B口、T口各不相通；当Y口进油时，油压推动阀芯3向左动作，压缩左弹簧5a并实现换向。如图1b所示，此时P口与A口相通，B口与T口相通。当Y口油压泄压后，阀芯3在左弹簧5a的作用下回到中位。

现有技术的液压阀存在以下的缺陷。

由于液压阀的阀芯3为整体式，与阀体1的配合面较长，加工很不方便，其加工精度难以保证。装配时难以保证阀芯3与阀体1之间较小而均匀的间隙，而阀芯3与阀体1的配合间隙过大会导致内部腔孔间的液体泄漏量增大，影响液压阀的工作性能；如果阀芯与阀体之间的配合间隙过小，容易使阀芯3发卡，换向不正常。现有的液压阀中只能使用铸件作为阀体。

另一方面，现有技术的液压阀在工作时，整体式阀芯3容易受液压油中杂质的影响而导致卡滞，也即液压阀抗污染能力较差。阀芯3磨损后，无法通过修复来补偿阀芯3与阀体1的配合间隙，使液压阀的重复使用性不好。

专利号为200520034784.6的中国实用新型专利公开了一种用于汽车液压举升系统的“气控换向阀”，该“气控换向阀”包括缸体、阀体、进油口、出油口，缸体和阀体内分别安装活塞和阀芯，活塞和阀芯采用分体式各自独立的结构。这种结构的“气控换向阀”解决了阀体孔与缸体孔的同轴度问题，可避免因阀体孔与缸体孔不同轴造成的活塞发卡问题。但该“气控换向阀”中的阀芯仍为整体式，同样存在阀芯与阀体配合面较长，阀芯易卡滞的问题。

有鉴于此，提供一种能克服上述现有技术所存在缺陷的液压阀成为本技术领域所亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压阀，能解决液压阀中的阀芯与阀体的配合面长、精度难以保证，加工、装配不方便的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种部件可修复、更换，互换性好、使用寿命长的液压阀。

本实用新型的又一目的在于提供一种阀芯不易发卡，抗污染能力强的液压阀。

本实用新型的又一目的在于提供一种液压阀组，该液压阀组中的阀芯不易发卡，抗污染能力强，且装配、维修方便。

本实用新型的又一目的在于提供一种能克服现有技术缺陷的液压控制系统、工程机械。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种液压阀，包括阀体与阀芯，阀芯设置于阀体的腔体内，在本实用新型的液压阀中，阀芯为分体式结构，包括第一阀芯与第二阀芯。

进一步地，第一阀芯和/或第二阀芯的第一端面的外径小于其本体的外径。

进一步地，在本实用新型的液压阀中，还包括阀套，该阀套套设于阀芯上，并位于阀体内。

进一步地，在本实用新型的液压阀中，阀套为分体式阀套，包括第一阀套与第二阀套。

进一步地，在阀套为分体式阀套的情况下，可将阀套设计为阶梯式，阀体的腔体也设置为阶梯式，与阀套的阶梯式结构相匹配。

进一步地，在阀套上设置有与阀体上的压力油口相对应的通油口。

进一步地，在本实用新型的液压阀中，阀套与阀体之间通过密封圈密封。

进一步地，在本实用新型的液压阀中，还包括复位机构，该复位机构设置于阀芯的端部，用于驱动阀芯复位。

进一步地，上述复位机构包括第一弹性件与第二弹性件，第一弹性件设于第一阀芯的第二端部处，用于顶压该第一阀芯的第二端部，第二弹性件设于第二阀芯的第二端部处，用于顶压该第二阀芯的第二端部。