[实用新型]节能型工业隧道窑及其架子式窑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及烧成用工业隧道窑。具体地涉及一种陶瓷烧成用工业隧道窑的节能改造，涉及到其窑车及窑体的新设计。

背景技术

中国的卫生陶瓷及日用陶瓷产业发展至今，已有相关企业3000余家，目前，我国的日用陶瓷及卫生陶瓷总产量已跃居世界首位。

但是，陶瓷产业是一个高能耗、高污染的产业，因此，在当前能源紧缺、环境污染严重的形势下，节能、环保型窑炉的开发利用对节约能源、环境保护将具有极其重要的意义。

至今，在国外国内，陶瓷烧成用隧道窑的窑体结构设计思路创新上没有很大的改进。大多只考虑了窑体材料保温、余热利用、以及尽量减轻窑车的重量，减少窑体散热及窑车带出去的热量，达到节约能源，降低燃料消耗，仅此而以。

例如，目前该窑炉的基本构成参见图1A和图1B，有窑体1’(窑墙、窑顶)、轨道2’、窑车3’、管路以及燃烧及控制系统，窑车3’的底轮32’在轨道2’上运行，窑车3’的台面31’做窑炉的底面，窑车3’两侧的曲封板36’与窑体1’侧壁的曲封槽13’匹配。该窑炉在运行过程中，窑车3’被加热，窑车带出的热量要占总热量的24～30％。这种窑炉的可回收余热的利用率较低，一般仅在30～60％；因此，这种设计的隧道窑的热效率很低，浪费了大量的燃料，不利于节能，增加了大量的燃烧产物，对环境污染的依然相当严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在隧道窑的窑炉结构设计上做一大胆改进，提供一种能提高窑炉的热效率的节能型工业隧道窑。

一种节能型工业隧道窑，包括窑体、轨道、窑车、管路和燃烧及控制系统，所述窑车为架子式窑车，包括支架、水平固定在支架上的薄型台面、安装在支架底端的多个底轮和设于支架中段任意位置的曲封板；所述窑体具有厚度与架子式窑车高度相匹配的底壁，且底壁设有与架子式窑车匹配的通道，通道最底端装设轨道。

所述窑车的台面的下表面位于窑体底壁的上表面之上并留有一定空间，支架在通道中。

在窑体底壁通道的侧壁开设曲封槽，该曲封槽的数量、尺寸和位置与窑车上设的曲封板相对应。

所述窑车支架最底端对称安装至少两个底轮，且其位置和数量与窑体中的轨道对应。

窑体底壁开设的通道数量、尺寸和位置与窑车支架腿的数量、尺寸和位置相对应。

每一通道中安装双轨道，每一窑车支架腿装设双底轮。

本实用新型的另一目的，在于提供一种与该节能型工业隧道窑配套使用的架子式窑车。

该架子式窑车，包括台面、曲封板和安装在窑车底端的多个底轮，还包括一支架，由立柱、横梁、纵梁和棚板组成，纵梁固定在立柱上，横梁固定在纵梁上，棚板水平固定在横梁上，其上表面形成所述台面；所述曲封板设于支架立柱中段任意位置，所述底轮安装在支架最底端。

所述支架有多个支架腿，每个支架腿底端装设双底轮。

采用以上设计，本实用新型中将窑车改造为架子式，原窑车的台面做窑体的底面砌筑在窑体内，来减少窑车台面运行时加热及窑车带出去的热量。可大大提高隧道窑窑炉的热利用率，从而提高了窑炉的热效率，既节约燃料又减少环境污染的排放量，一举两得。

相应地，本实用新型的窑体结构及架子式窑车与现有的窑体结构及窑车相比，进一步减少了单位产品的燃料使用量，可节约大量能源。

附图说明

图1A是原窑体结构断面示意图。

图1B是原窑车结构示意图。

图2A是本实用新型中窑体的断面结构示意图。

图2B是本实用新型中架子式窑车结构示意图。

具体实施方式

本实用新型主要提供一种在陶瓷烧成用工业隧道窑中使用的窑车，相应的，提供与其配套的的窑体，窑体和窑车配合使用形成一种新型节能型窑炉。

参见图2B所示，本实用新型的窑车3为架子式的，其包括立柱34、横梁33、纵梁37、棚板30、平面31、多个底轮32、以及曲封板36。其中，平面31由一薄型棚板(耐火板)30铺设而成，水平固定在横梁33上，横梁33固定在纵梁37上，纵梁37固定在立柱34上，最底端断面对称安装至少两个底轮32，与窑体1中的轨道2(参见图2A)位置和数量对应；立柱34的中段任意位置两边对称设两曲封板36，并与窑体1底层开设的曲封槽13对应(参见图2A)。