[实用新型]铁路车辆车轮传感器安装标准尺

说明书

技术领域

本实用新型属于量具检测范畴，具体涉及一种专用于铁路运行车辆轴位信号采集的铁路车辆车轮传感器的安装标准尺。

背景技术

铁路车辆车轮传感器是5T等系统轨边设备中，卡在钢轨内侧的关键部件。安装在钢轨上的铁路车辆车轮传感器与钢轨之间及传感器相互之间都有严格的尺寸规范。传感器在运用中相互之间距离不准确，将造成相应列车监测设备不能准确判断过往列车的车型、车速、轴距、轴数和辆数，致使需要依靠轴信号确定采集的数据丢失或不完整，从而对过往列车行车安全造成隐患。

安装在钢轨内侧的铁路车辆车轮传感器顶部平面距钢轨轨头顶部平面的距离也很重要，距离过近会使传感器被车轮直接碾压，造成传感器破损；距离过远则会使传感器输出信号过低，致使车轮信号丢失。

现实操作中，校对铁路车辆车轮传感器的安装尺寸十分麻烦，原因在于钢轨顶部平面由于列车频繁过往，通常都处于非标准状态。当校对其与铁路车辆车轮传感器顶部平面距离时，传统做法是用两头带有铅垂的拉线张在轨道两边，再用直尺测量两者之间的距离。这种方法十分麻烦，工作人员在测量时需趴在被测传感器的轨道上，费时费力，由于纯粹的人工测量，其判读基准和判读误差很难一致，致使最终测量误差大。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的缺陷，提供一种测量准确、使用方便、快捷轻松、省时省力地测知铁路车辆车轮传感器的全部安装尺寸，以及传感器间中心距等参数的铁路车辆车轮传感器安装标准尺。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的，提供一种铁路车辆车轮传感器安装标准尺，其特征在于：所述标准尺的横截面为中部竖直的Z形，Z形的中间平面与上下两端平面垂直；

并且在下平面上设有宽度为4mm的4个长方形开口，下平面有两个短边及一个长边自由端，4个长方形开口均以两个短边平行，其中短边与长方形开口间的距离为标定车轮传感器间的标准距离250mm且对称相等，短边与长方形开口间的距离为标定车轮传感器间的标准距离270mm且对称相等；

上平面的边沿至中间平面内侧距离为68mm，上平面下内侧至下平面上侧的距离为35mm，下平面的长边自由端至中间平面外侧距离为88mm，标准尺的厚度为2mm。

根据本实用新型所述的一种铁路车辆车轮传感器安装标准尺，其特征在于：下平面上的4个长方形开口宽度为4mm。

根据本实用新型所述的一种铁路车辆车轮传感器安装标准尺，其特征在于，所述的中间平面上设置有两个长方形的车轮传感器中心标定窗口，在这两个中心标定窗口的长边上分别开有车轮传感器准心。

根据上述的一种铁路车辆车轮传感器安装标准尺，其特征在于：车轮传感器准心为V形缺口且开口是对称的，2组共4个。

根据本实用新型所述的一种铁路车辆车轮传感器安装标准尺，其特征是，在下平面及中间平面上分别开设有观察窗口。

根据本实用新型所述的一种铁路车辆车轮传感器安装标准尺，其特征是，所述标准尺的上平面有以毫米为基准的刻度尺。

根据本实用新型所述的一种铁路车辆车轮传感器安装标准尺，其特征是，标准尺为铝合金或铜。

本实用新型的优点在于：上述技术方案可以看出，铁路车辆车轮传感器安装标准尺集中标定了车轮传感器安装时的全部安装尺，从前后、左右、上下三维方向对车轮传感器的安装位置进行了限定，使其安装尺寸精确，误差在标准范围内，同时传感器间的距离也得到了保证，这样就避免了因传感器安装尺寸及传感器间的尺寸不规范而造成的测量不准确或传感器损坏，避免了安全事故的发生。具体表现在：

钢轨轨头平面与铁路车辆车轮传感器顶部平面间的标准距离的设定，使安装后的车轮传感器上下位置精确，既避免了距离过近造成的传感器被车轮直接碾压，传感器破损，又避免了距离过远造成的传感器输出信号过低，车轮信号丢失。

铁路车辆车轮传感器间标准距离的设定，保证传感器的左右位置的精确及传感器间的距离在误差范围之内，避免因相互之间距离不准确造成的相应列车监测设备不能准确判断过往列车的车型、车速、轴距、轴数和辆数，致使需要依靠轴信号确定采集的数据丢失或不完整，造成安全隐患。

铁路车辆车轮传感器的外侧端面与钢轨轨头内侧面间标准距离的设定，保证了安装时传感器的前后位置精确在误差范围之内，保证了车轮传感器的灵敏度，进而保证了整个探测系统的准确测量。