[实用新型]高位刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型高位刹车装置，涉及机动车技术领域；特别涉及摩托车技术领域；尤其涉及摩托车的刹车部件技术领域。 

背景技术

目前，各种摩托车的刹车踏板，均安装在消声器的下方，由消声器的下方弯转过来，以实现刹车的目的；正因为如此，由于其结构上存在的问题，从而造成了在行驶拐弯时、行驶遇到底面高低不平时均会产生与底面摩擦及碰撞的现象，这给摩托车的行驶造成了极大的安全隐患。故业界有人在此基础上做了一些改进，将摩托车的刹车踏板安装在消声器的上方。然而，改进之后还是存在有一些缺陷，即由于农村道路不平引起冲击和震动，使用者在踩踏刹车踏板时力度过大，使得刹车踏板容易断裂。基于申请人的专业知识和从事本行业工作的多年经验以及对事业精益求精的不懈，本实用新型就是在认真而充分的调查、了解、分析、总结上述已有的公知技术和现状的基础上，为克服和解决已有公知技术中存在的诸多不足、缺陷与弊端而研制成功的。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种更安全的高位刹车装置。 

本实用新型高位刹车装置由刹车踏板和消声器构成，所述刹车踏板由花纹板、主臂、中轴、摇臂构成；所述主臂一端的上方与所述花纹板焊接，所述主臂另一端的下方与所述中轴的一端焊接，所述中轴的另一端与所述摇臂的一端焊接，所述摇臂的另一端设有开孔；所述花纹板与所述主臂的连接处设有第一加强筋板，所述主臂与所述中轴的连接处设有第二加强筋板，所述 刹车踏板设于所述消声器上方。 

经过以上所述各部件的有机连接与结合，使摩托车驾驶者通过对所述花纹板的踩踏、由所述中轴转动而带动所述摇臂摇动、并由所述开孔与摩托车的有关部件相连接，以起到刹车的目的、并杜绝摩托车行驶拐弯及底面不平时不与底面摩擦或碰撞、保证行驶安全。 

本实用新型提供的高位刹车装置，所述花纹板为上表面设置有摩擦花纹的长方板状结构，所述主臂为竖向及横向均呈弯曲的板臂状结构，所述中轴为圆轴状结构，所述摇臂为一端宽而另一端窄并具有弯度的长板状结构，所述开孔均为圆形孔的形状。 

通过将所述花纹板设置为上表面设置有摩擦花纹的长方板状结构，使得摩托车的驾驶者在踩踏所述花纹板时，不会由于过滑而不能及时刹车，从而造成安全隐患。 

另，由于本实用新型所述刹车踏板设置于所述消声器之上方，所述花纹板与所述主臂的连接处设有第一加强筋板，所述主臂与所述中轴的连接处设有第二加强筋板，从而构成了“高位刹车装置”。使得本实用新型与已有的公知技术相比，具有无论摩托车在行驶中是否拐弯、是否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不会发生与地面摩擦或碰撞、摩托车刹车踏板断裂的现象，保证摩托车的行驶安全。 

附图说明

附图1为本实用新型具体实施方式的立体示意图； 

附图2为本实用新型刹车踏板的侧视示意图。 

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型做进一步说明。 

优选的，一种高位刹车装置1，由刹车踏板2和消声器3构成，所述刹车 踏板2由花纹板4、主臂5、中轴6、摇臂7构成；所述主臂5一端的上方与所述花纹板4焊接，所述主臂5另一端的下方与所述中轴6的一端焊接，所述中轴6的另一端与所述摇臂7的一端焊接，所述摇臂7的另一端设有开孔8；所述花纹板4与所述主臂5的连接处设有第一加强筋板9，所述主臂5与所述中轴6的连接处设有第二加强筋板10，所述刹车踏板2设于所述消声器3上方。 

经过以上所述各部件的有机连接与结合，使摩托车的驾驶者通过对所述花纹板的踩踏、由所述中轴转动而带动所述摇臂摇动、并由所述开孔与摩托车的有关部件相连接，以起到刹车的目的、并杜绝摩托车行驶拐弯及底面不平时不与底面摩擦或碰撞、保证行驶安全。 

所述的高位刹车装置1，所述花纹板4为上表面设置有摩擦花纹的长方板状结构，使得摩托车的驾驶者在踩踏所述花纹板时，不会由于过滑而不能及时刹车，从而造成安全隐患；所述主臂5为竖向及横向均呈弯曲的板臂状结构，所述中轴6为圆轴状结构，所述摇臂7为一端宽而另一端窄并具有弯度的长板状结构，所述开孔8均为圆形孔的形状。 

由于本实用新型所述刹车踏板设置于所述消声器之上方，从而构成了“高位刹车装置”。使得本实用新型与已有的公知技术相比，具有无论摩托车在行驶中是否拐弯、是否遇到上坡或下坡、地面是否平坦或高低不平，均不会发生与地面摩擦或碰撞的现象，保证摩托车的行驶安全。