[实用新型]CRTSⅡ板式无砟轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路无砟轨道，尤其涉及一种CRTS II板式无砟轨道。

背景技术

我国近年来正大力建设高速铁路及客运专线，将越来越多地铺设无砟轨道。无砟轨道构造涉及轨道板、调整层和支承层等结构层。支承层采用混凝土结构，铺设于支承层顶面上的调整层是无砟轨道结构调整和传力支撑的结构层。在现有的无砟轨道构造中，普遍采用水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)作为调整层，水泥乳化沥青砂浆调整层的优点是调平减震。

水泥乳化沥青砂浆技术是CRTS II板式无碴轨道的核心技术之一，CRTS II型水泥乳化沥青砂浆的配合比、现场搅拌、试验、运输和灌注质量直接影响轨道的耐久性。由于CRTS II底座板，存在吸水率较高的现象，混凝土极易吸水，混凝土底座板会把水泥乳化沥青砂浆中的自由水吸附到混凝土空隙中，并置换出空气，使砂浆内部产生较大气泡，形成贯穿孔，并且影响水泥乳化沥青砂浆的质量，给列车的安全运行和轨道结构的寿命造成不利的影响。

在CRTS II型水泥乳化沥青砂浆施工过程中必须对底座板/水硬性支承层进行预湿，以减少对水泥乳化沥青砂浆灌注质量的影响，而在预湿作业时，还需避免水的滞留和在坑凹处形成积水。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种CRTS板式无砟轨道，该结构可防止水泥乳化沥青砂浆出现贯穿气孔并简化施工环节、实现水泥乳化沥青砂浆与CRTS II底座板良好的粘结性能。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种CRTS II板式无砟轨道，包括由两布一膜滑动层向外依次设置有CRTS II混凝土底座层、界面剂层、水泥沥青砂浆垫层、CRTS II轨道板，在水泥沥青砂浆支承层与CRTS II混凝土底座板之间设置有界面剂层。

根据本实用新型的另一个实施例，CRTS II板式无砟轨道进一步包括所述的所述的轨道板板通过轨道扣件与轨道连接。

根据本实用新型的另一个实施例，CRTS II板式无砟轨道进一步包括所述的所述的轨道板板中间设置有灌浆孔。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，在水泥沥青砂浆垫层与CRTS II混凝土底座板板之间设置有界面剂层，界面剂层具有良好的粘结性和密封性，可封闭混凝土底座板的毛细孔和缝隙，降低混凝土底座板的吸收性，阻止水泥乳化沥青砂浆中的水分过快的渗入底层，防止贯穿气孔的出现；提高CRTS II底座板的光洁度，改善砂浆的扩散性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

参照附图1，本实用新型提供的一种CRTS II板式无砟轨道，包括由两布一膜滑动层1向外依次设置有CRTS II混凝土底座层2、界面剂层3、水泥沥青砂浆垫层4、CRTS II轨道板5，在混凝土底座层2与水泥沥青砂浆垫层4之间设置有界面剂层3。水泥沥青砂浆垫层4作为调整层的优点是可调平减震。但是由于混凝土底座层2存在吸水率较高的现象，混凝土将会把水泥乳化沥青砂浆中的水吸附到混凝土空隙中，并置换出空气，使砂浆内部产生较大气泡，形成从上而下的贯穿孔，从而影响水泥乳化沥青砂浆施工质量。本实用新型在在水泥沥青砂浆垫层4与混凝土底座层2之间设置有界面剂层3。所述的界面剂层3采用高分子聚合物，成膜助剂、防霉剂、增稠剂、PH值调节剂、水和消泡剂为原料，经刷涂在混凝土底座层的表面。界面剂层3具有良好的粘结性和密封性，可封闭混凝土底座板的毛细孔和缝隙，降低混凝土底座板的吸收性，阻止水泥乳化沥青砂浆中的水分过快的渗入底层，防止贯穿气孔的出现；提高CRTS底座板的光洁度，改善砂浆的扩散性能。

本实用新型提供的CRTS板式无砟轨道CRTS II轨道板5通过轨道扣件6与轨道连接，CRTS II轨道板5之间设置有灌浆孔7，水泥沥青砂浆通过灌浆孔灌注而成。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。