[实用新型]车床立坐两用防疲劳座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够实现车床工作者在站立工作时作为辅助座椅、坐姿工作时作为舒适座椅的两用座椅。

背景技术

目前，市场上没有一款专门适用于车床工作者特殊工作状态下的工作椅。而公知的工作座椅只能实现站立时的辅助座椅或是只能实现坐姿时的舒适座椅，不能满足车床工作者在站立和坐姿两种状态间随意转换的要求；膝顶设计不合理，一般是平面结构，不符合人体工程学原理，膝部易产生压迫感。

发明内容

为了实现站立和坐姿两种状态间随意转换，本实用新型提供了一种结构，该结构能够实现座位在站立和坐姿间上下以及前后转换；为了克服膝顶设计不合理，本实用新型提供了一种新型弧形膝顶。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车床立坐两用防疲劳座椅，由底座钢架结构与座位支架、膝顶支架、斜支架构成，其特征是：座位支架和膝顶支架平行且与底座钢架呈110°角结构，还包括安装在短气压棒上的弧形膝顶，短气压棒安装在膝顶支架上。在底座钢架结构基础上安置两平行支架，两平行支架左高右低且与水平面底座呈110°角，分别在两平行支架上安装起调节高度作用的气压棒，其中在高支架上安装长气压棒，在低支架上安装短气压棒，再把座位安装在长气压棒另一端，把弧形膝顶安装在短气压棒的另一端，这样当需站立工作时，把两气压棒均调到最长位置，工作者只需把臀部、膝部、脚掌分别靠到座位、弧形膝顶、脚垫上，即工作者的身体位置高度几乎与站立高度相同不影响工作效果，同时达到了舒适的效果。当需坐姿工作时，把两气压棒调低到适当高度，此时工作者与车床的位置更加接近，座椅更加舒适的同时，座位接近车床便于操作；弧形膝顶与人体膝部结构互补，增大了与膝部的接触面积，使膝部达到舒适效果。

本实用新型的有益效果是，能够实现座位在站立和坐姿间上下以及前后转换，站立工作时实现辅助座椅的功能，而坐姿工作时实现舒适座椅的功能，弧形膝顶与膝部接触面积大，更加舒适。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型在作为站立辅助座椅时的主视图。

图2是本实用新型在作为站立辅助座椅时的俯视图。

图3是本实用新型在作为坐姿舒适座椅时的主视图。

图4是本实用新型在作为坐姿舒适座椅时的俯视图。

图中1.座位，2.长气压棒，3.斜支架，4.固定孔，5.脚踏板，6.底座钢架，7.座位支架，8.膝顶支架，9.短气压棒，10.弧形膝顶。

具体实施方式

在图1中，在底座钢架(6)结构基础上安置两平行支架，左为座位支架(7)，右为膝顶支架(8)且与水平面底座呈110°角，分别在两平行支架上安装起调节高度作用的气压棒，其中在座位支架(7)上安装长气压棒(2)，在膝顶支架(8)上安装短气压棒(9)，再把座位(1)安装在长气压棒另一端，把弧形膝顶(10)安装在短气压棒的另一端，其中座位支架(7)受力较大，用斜支架(3)加固，在图2中，可见通过四个固定孔(4)将整体座椅固定。

当需站立工作(图1，图2)时，调节长气压棒(2)使座位(1)调到与工作者站立时臀部矮3厘米位置，调节短气压棒(9)使弧形膝顶(10)调到与工作者站立时膝部矮3厘米位置，工作者只需把臀部、膝部、脚掌分别靠到座位(1)、弧形膝顶(10)、脚踏板(5)上，即工作者的身体位置高度几乎与站立高度相同不影响工作效果，同时达到了舒适的效果，弧形膝顶(10)能够与膝部充分接触，使膝部不会有过强的压迫感，脚踏板为人体提供一部分支撑。

当需坐姿工作(图3，图4)时，调节长气压棒(2)使座位(1)调到与工作者坐姿工作时臀部位置，调节短气压棒(9)使弧形膝顶(10)调到与工作者坐姿工作时膝部位置，工作者只需把臀部、膝部、脚掌分别靠到座位(1)、弧形膝顶(10)、脚踏板(5)上，此时座椅为舒适座椅并且人体整个身体更加接近车床便于坐姿操作，弧形膝顶(10)能够与膝部充分接触，使膝部不会有过强的压迫感，脚踏板为人体提供一部分支撑。