[实用新型]用于连接发动机和倒挡器的倒挡器脚连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接板，尤其涉及一种用于连接发动机和倒挡器的倒挡器脚连接板。 

背景技术

倒挡器脚连接板装配在倒挡器和发动机之间，如图1所示，目前市场上的倒挡器脚连接板包括一块板体1，在板体上开设有一个轴孔2、四个用于将倒挡器脚连接板装配到倒挡器的第一板体过孔3a、两个用于将倒挡器脚连接板装配到发动机的第二板体过孔3b，其中四个第一板体过孔3a位于一个与所述轴孔2同心的圆周上，倒挡器脚连接板的轴孔2内通过一个花键套装配发动机副轴；在倒挡器上设有三个第一安装孔和四个第二安装孔，其中倒挡器上的四个第二安装孔与挡器脚连接板上的四个第一板体过孔3a配合；发动机上设有三个第一螺纹孔和两个第二螺纹孔，其中发动机上的三个第一螺纹孔与倒挡器上的三个第一安装孔配合，发动机上的两个第二螺纹孔与倒挡器脚连接板上的两个第二板体过孔3b分别配合。将倒挡器脚连接板装配到倒挡器和发动机之间时，第一步，将倒挡器脚连接板上的四个第一板体过孔3a和倒挡器上四个第二安装孔分别对准并用螺栓固定，以此将倒挡器脚连接板与倒挡器固定在一起；第二步，需要将倒挡器脚连接板上的两个第二板体过孔3b与发动机上的两个第二螺纹孔同时对准，同时要保证倒挡器上的三个第一安装孔与发动机上的三个第一螺纹孔同时对准，分别用螺栓固定。但是由于倒挡器脚连接板上的四个第一板体过孔3a、倒挡器上的四个第二安装孔与安装螺栓之间存在间隙，倒挡器脚连接板上的四个第一板体过孔3a和倒挡器上四个第二安装孔用螺栓固定装配后，倒挡器脚连接板与倒挡器之间的装配位置总会产生偏移。因此在进行第二步装配时，在保证倒挡器脚连接板上的两个第二板体过孔3b与发动机上的两个第二螺纹孔 分别对准的同时，不能保证倒挡器上的三个第一安装孔与发动机上的三个第一螺纹孔同时完全对准；或者在保证倒挡器上的三个第一安装孔与发动机上的三个第一螺纹孔对准的同时，不能保证倒挡器脚连接板上的两个第二板体过孔3b与发动机上的两个第二螺纹孔准确对准。所以在进行第二步装配时，往往需要扳动发动机或者倒挡器以保证倒挡器脚连接板上的两个第二板体过孔3b与发动机上的两个第二螺纹孔分别准确对准的同时，倒挡器上的三个第一安装孔与发动机上的三个第一螺纹孔也准确对准，但是由于发动机副轴已经装配在倒挡器脚连接板和倒挡器中，此时扳动发动机或者倒挡器均会使发动机副轴与倒挡器主齿轮从正常位置产生位移，不利于发动机副轴与倒挡器中的主动齿轮之间的配合，降低了倒挡器的性能，甚至对倒挡器造成破坏，减少使用寿命。 

发明内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种用于连接发动机和倒挡器的倒挡器脚连接板，使得倒挡器脚连接板上的两个第二板体过孔分别与发动机上的两个第一螺纹孔准确对准，同时倒挡器上的三个第一安装孔也分别与发动机上的三个第一螺纹孔准确对准。 

本实用新型的技术方案是：一种用于连接发动机和倒挡器的倒挡器脚连接板，包括一块板体，在该板体上开设有一个轴孔、四个用于将倒挡器脚连接板装配到倒挡器的第一板体过孔、两个用于将倒挡器脚连接板装配到发动机的第二板体过孔，其中所述四个第一板体过孔均位于一个与板体上的轴孔同心的圆周上；所述发动机上设有三个第一螺纹孔，所述倒挡器上设有三个第一安装孔，发动机上的三个第一螺纹同时与倒挡器上的三个第一安装孔配合，其关键在于，倒挡器脚连接板的板体上还设有三个第三板体过孔，三个第三板体过孔同时与发动机上的三个第一螺纹孔、倒挡器上的三个第一安装孔配合。 

进一步，所述第三板体过孔设置在板体边缘位置。 

进一步，所述倒挡器脚连接板的板体上，位于与发动机装配的一侧，设有凸出于板体的三个等高的台阶，倒挡器脚连接板的板体上的第三板体过孔穿过 所述台阶。 

进一步，所述倒挡器脚连接板的板体上留有一个用于容纳所述倒挡器的弹簧座的让位孔