[实用新型]发动机后悬置软垫及具有该悬置软垫的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种发动机后悬置软垫及具有该悬置软垫的车辆。 

背景技术

发动机后悬置软垫处于发动机的动力输出端，该悬置软垫主要起减震作用，其需要承受动力总成以及倾覆力矩的作用，并且也受到传动系不平衡力的严重干扰以及外部轴向推力的冲击。当车辆在不平道路上行驶引起的颠簸以及车辆起步、制动或转向时都会产生动载荷，对车辆造成严重冲击，发动机后悬置软垫的减震作用十分重要。 

现有技术中的发动机后悬置软垫设置在发动机输出端，并通过连接件分别于发动机支架和车架支架固定连接，发动机后悬置软垫的具体结构包括金属件和橡胶件两部分，具体的可如图1所示，其中的金属件1和橡胶件2的接触面积较小，使得橡胶件2和金属件1之间的粘接强度无法保证，造成金属件1和橡胶件2之间容易分开，同时其减震效果也较差。 

综上所述，现有技术中的发动机后悬置软垫存在粘合强度差的缺点。 

实用新型内容

本实用新型提供一发动机后悬置软垫及具有该悬置软垫的车辆，能够提高发动机后悬置软垫的粘合强度。 

本实用新型提供一种发动机后悬置软垫，包括相互嵌套的金属套管和金属外筒，所述金属套管和所述金属外筒之间设置有橡胶层；所述金属套管的一端设置有用于与发动机支架连接的金属平板，所述金属平板以及所述金属外筒嵌设于所述橡胶层中；所述金属外筒外侧焊接有用于与车架支架连接的 连接板。 

其中，上述金属套管的另一端设置有限位板，所述限位板与所述橡胶层分开设置。 

上述所述连接板上设置有至少四个连接孔，以及所述金属平板上设置有至少四个连接孔。 

上述外筒长度可以为金属套管的1/2，且设置在远离所述金属平板位置的橡胶层外侧，所述橡胶层在临近所述金属平板位置一侧延伸至连接板处。 

本实用新型还提供一种车辆，包括车架支架、发动机、发动机支架以及设置在所述发动机动力输出端的发动机后悬置软垫，所述发动机后悬置软垫分别与所述车架支架和发动机支架固定连接，且所述发动机后悬置软垫采用上述的发动机后悬置软垫。 

本实用新型提供的发动机后悬置软垫及其车辆，其中的发动机后悬置软垫在金属套管和所述金属外筒之间设置有橡胶层，并在金属套管的一端设置有平板，同时设置与金属外筒垂直的连接板，以与车架支架连接，上述实施提供的发动机后悬置软垫，其金属件与橡胶件的接触面积增大，能够有效提高发动机后悬置软垫的粘合强度。并能够有效提高发动机后悬置软垫的粘合强度，满足车辆的使用要求，达到更佳的减震效果，并可提高乘用车的舒适性。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为现有技术中发动机后悬置软垫的结构示意图； 

图2为本实用新型发动机后悬置软垫实施例的结构示意图一； 

图3为本实用新型发动机后悬置软垫实施例的结构示意图二。 

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

为解决现有技术中的发动机后悬置软垫粘合强度差的缺陷，本实用新型实施例提供了一种发动机后悬置软垫，图2为本实用新型发动机后悬置软垫实施例的结构示意图一，图3为本实用新型发动机后悬置软垫实施例的结构示意图二，其中图2为图3中A-A向的剖切示意图。如图2和图3所示，该发动机后悬置软垫包括相互嵌套的金属套管11和金属外筒12，金属套管11和金属外筒12之间设置有橡胶层13；金属套管11的一端设置有用于与发动机支架连接的金属平板14，金属平板14以及金属外筒12嵌设于橡胶层13中；金属外筒12外侧焊接有用于与车架支架连接的连接板15，具体的，上述的连接板15可以与金属外筒12垂直设置，便于安装。