[实用新型]内燃发动机有效
| 申请号： | 201020278617.7 | 申请日： | 2010-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN201858016U | 公开（公告）日： | 2011-06-08 |
| 发明（设计）人： | D·J·斯泰尔斯;C·奥巴斯基;C·考兰德;P·塞克斯顿 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F01N5/04 | 分类号： | F01N5/04;F01N13/10;F02M25/07 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 | ||
1.一种内燃发动机，其具有第一气缸组和第二气缸组，其特征在于包括：
联接至所述第一气缸组的第一排气歧管；
联接至所述第二气缸组的第二排气歧管；
联接至所述第一排气歧管的第一管路，该第一管路具有安装于其中的第一催化器；
联接至所述第二排气歧管的第二管路，该第二管路具有安装于其中的第二催化器；及
具有分别联接至所述第一管路和所述第二管路的第一排气入口和第二排气入口的涡轮增压器。
2.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于进一步包括：限定在所述第一管路中位于所述第一催化器下游的EGR端口。
3.如权利要求2所述的内燃发动机，其特征在于进一步包括：限定在所述第二管路中位于所述第二催化器下游的EGR端口。
4.如权利要求2所述的内燃发动机，其特征在于进一步包括：
联接至所述第一气缸组的第一进气歧管；
联接至所述第二气缸组的第二进气歧管；
联接至所述EGR端口的EGR管线；
设置在所述EGR管线中的EGR阀；
设置在所述EGR管线中在所述EGR阀下游的分支，所述分支具有供给EGR至所述第一进气歧管的第一出口和供给EGR至所述第二进气歧管的第二出口。
5.如权利要求4所述的内燃发动机，其特征在于，通过所述EGR阀的排气是从所述第一气缸组被唯一提供的。
6.如权利要求4所述的内燃发动机，其特征在于，所述第一气缸组和所述第二气缸组设置成V-型构造并且所述第一进气歧管和所述第二进气歧管相对所述V-型被设置在外侧。
7.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述涡轮增压器具有联接至单个轴的第一涡轮机和第二涡轮机并且来自所述第一气缸组的排气被引导至所述第一涡轮机并且来自所述第二气缸组的排气被引导至所述第二涡轮机。
8.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述第一气缸组和所述第二气缸组设置成V-型构造并且所述第一排气歧管和所述第二排气歧管被设置在所述V-型的凹处。
9.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述第一催化器和所述第二催化器是第一柴油氧化催化器和第二柴油氧化催化器。
10.一种内燃发动机，其具有发动机气缸组，其特征在于，所述内燃发动机包括：
联接至所述发动机气缸的发动机进气系统，所述发动机进气系统具有：压缩机、EGR进口和进气歧管；
联接至所述发动机气缸的排气歧管；
联接至所述排气歧管的管路，所述管路具有设置于其中的催化器和设置在所述催化器下游的EGR出口；
涡轮增压器，其包括联接至单个轴的所述压缩机和涡轮机，所述涡轮机设置在所述管路的下游；以及
高压EGR系统，其包括：在所述EGR进口和所述EGR出口之间联接的EGR管；设置在所述EGR管中的EGR阀；以及设置在所述EGR管中的EGR冷却器。
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