[实用新型]一种具有冷却剂回路的内燃发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有冷却剂回路的内燃发动机，该冷却剂回路被分成气缸体侧冷却剂区和气缸盖侧冷却剂区。该气缸盖侧冷却剂区可以分成出口侧冷却区和进口侧冷却区，在相应的冷却或冷却剂区，冷却剂流是可分开控制的。

背景技术

EP 1 375 857 A公开了一种用于内燃发动机的冷却装置。该冷却装置在气缸盖中具有多个冷却室(cell)，这些冷却室彼此分开并且冷却液体能够流动通过这些冷却室。该冷却装置还包括：用于调节贯通流动流率的至少第一和第二装置，该第一和第二装置连接于气缸盖的至少一个第一冷却室和气缸室(cell)的至少一个第二冷却室。该第一和第二装置能够调节在所有情况下流过每个第一冷却室和每个第二冷却室的冷却液体的量。

DE 10 2005 033 338 A1涉及具有气缸壳体和气缸盖的内燃发动机，其中气缸壳体具有多个彼此相邻设置的气缸。该气缸盖封闭该气缸壳体的盖表面，气缸盖垫片设置在这两个部件之间。在每种情况下用来冷却该气缸和冷却剂运输器的第一主液体空间设置在气缸排右面和左面。第一冷却液体间隙(interspace)在气缸壳体的盖表面上或其附近被设置为第一主液体空间两侧之间的流体连接，并且在两个气缸之间的腹板区中延伸。在气缸腹板区和气缸盖垫片区的冷却通过在气缸盖中的气缸盖垫片上面的第二冷却液体空隙被适当地改善，这个冷却液体空隙对应地形成为第一冷却液体空隙，并且通过至少一个小孔连接于后者。在这种情况下，第二冷却液体空隙流动地连接于气缸盖中的主液体空间。

EP 0 197 365 A2公开了一种用于冷却内燃发动机的气缸体的相邻气缸之间的腹板的布置的铸造生产的设备，气缸体的相邻气缸十分贴近地 铸造在一起，并且在气缸体的两个纵向侧和端面上的气缸壁被冷却水套围绕，所述设备具有用于形成冷却水套的芯部。提供用于在腹板中形成冷却水通道的分开的芯部，该芯部，与该气缸燃烧空间一样，跨接该水套芯部的两个相对的纵向侧，并且该芯部或者在两端配合在后者中或者固定在上部单个芯部中。

EP 1 217 198 B1涉及用于冷却气缸腹板的冷却系统，其中至少一个水通道仅在竖轴线一侧上延伸通过气缸腹板的中心。

已知的是，在每种情况下使冷却剂回路的冷却剂能够相互分开地流过内燃发动机的发动机体和气缸盖。因此，尤其是通过燃烧空间壁和通道壁热联接燃烧空气的气缸盖和尤其是热联接摩擦点(friction point)的发动机体能够被不同地冷却。正如所知道的，通过“分离式冷却系统”(分开的冷却剂回路)能够达到的是气缸盖在内燃发动机预热阶段被冷却，而发动机体开始还没有被冷却，以便发动机体能够比较快地达到需要的运行温度。

EP 1698770 A1涉及分离式冷却系统，不仅气缸体和气缸盖在冷却剂方面是能够分开地启动的，而且，气缸盖额外地再分成分开的冷却区。这对于实现(特别是气缸盖的)容易调节和优化热平衡是有利的，并且内燃发动机的预热性能被明显地改善。

实用新型内容

本实用新型基于的目的是通过简单的手段使开始提到的那种类型的内燃发动机的冷却或预热性能够进一步改善。

本实用新型的目的通过具有以下特征的内燃发动机来实现：冷却槽设置在气缸体的至少一个气缸体腹板中，溢流口设置在气缸盖中，以及排出管(run-out)设置在气缸盖中并且连接于气缸盖侧冷却剂区，气缸体水套通过溢流口连接于冷却槽，该冷却槽连接于该排出管，并且冷却剂能够经过溢流口流出气缸体水套进入冷却槽，并且从冷却槽经过排出管进入气缸盖侧冷却剂区。

在有益的改进(refinement)中，可以提供一种构造，借此气缸盖侧 冷却剂区分成出口侧冷却区和进口侧冷却区，冷却剂能够流出进口侧冷却区，进入出口侧冷却区连接的出口壳体中。

本实用新型基于能够改进分离式冷却系统的认识，其中该冷却系统不仅分成气缸体区和气缸盖区，而且该气缸盖再分成出口侧冷却区和进口侧冷却区。通过巧妙的冷却策略，内燃发动机的不同区，特别是在其预热阶段，能够因此通过控制元件被启动。例如，在第一阶段冷却剂流的量为零。在第二阶段气缸盖的出口侧被冷却。只有在第三阶段气缸体被冷却。这实际上证明内燃发动机可以尽可能快地达到所需要的运行温度。