[实用新型]滚动型摇臂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摇臂结构，尤指一种车辆引擎的滚动型摇臂结构。

背景技术

对于一般车辆引擎的汽缸头而言，其是利用凸轮轴的旋转运动，带动凸轮轴上的凸轮跟随旋转，并以凸轮的轮廓设计(凸轮原理)带动摇臂，使摇臂以往复旋转方式摆动，并使摇臂推动引擎的进气阀门连杆、与排气阀门连杆，进而使引擎产生动力。

请参阅图1，是习知其中一种摇臂型式的侧视图，图式中显示所谓的滑动型摇臂91，其是藉由凸轮92的轮廓带动，以推动进气阀门连杆93、与排气阀门连杆94，并藉以产生动力。

然而，所谓滑动型摇臂91即是以滑动方式与凸轮92接触，但如此却会造成滑动型摇臂91与凸轮92间的接触面911的摩擦，亦即会产生极大的摩擦损失，甚至产生磨耗问题。

请参阅图2，是习知另外一种摇臂型式的侧视图，图式中显示所谓的滚动型摇臂95，其是同样藉由凸轮96的轮廓带动，以推动进气阀门连杆97、与排气阀门连杆98，并藉以产生动力，且所谓的滚动，即是滚动型摇臂95以滚动方式与凸轮96接触，例如利用轴承，如此可降低摩擦损失。

请同时参阅图2、及图3，图3是图2滚动件的制造示意图，滚动型摇臂95本体(未标示)前端形成一对叉部，即左叉部95a及右叉部95b，各叉部皆会先贯设有一轴孔951。一滚动件99设于两叉部95a，95b之间，透过一固定轴952同时穿过两轴孔951及滚动件99，使滚动件99可相对于固定轴952滚动。滚动件99包括有至数个滚柱、及一外环，其中外环是环套于滚柱外侧，且外环以滚动方式与凸轮96接触。

传统上，固定轴952插入轴孔951后，于两侧以一治具90挤压固定轴952的两端面，使其形成凹部953向外撑开呈一环状压合部954(如图2所示)、并压合于滚动型摇臂95的叉部上，如此即可使固定轴952相对于摇臂95固定。

然而，由于两叉部95a，95b在整体摇臂结构中皆如同一悬臂梁，上述压铆步骤会造成两叉部95a，95b受力挠曲变形导致平行度不佳。此外，摇臂在压铆步骤前的热处理步骤也同样因两叉部呈悬臂状态而有热变形导致平行度不佳的问题。因此，有必要积极寻求解决上述习知缺点的方法。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滚动型摇臂结构，其可减少因左叉部及右叉部受力变形导致平行度变差的情形。

本实用新型的滚动型摇臂结构包括一摇臂本体、一滚动件、及一定位轴。上述摇臂本体于前端形成一左叉部、及一右叉部，其中左叉部贯设有一左轴孔，右叉部贯设有一右轴孔。

上述滚动件是设于左叉部与右叉部之间，且定位轴同时穿过左轴孔、右轴孔、及滚动件，并铆合于左叉部与右叉部。此外，左叉部与右叉部透过一连接段而相连结，且左叉部、右叉部、及连接段环绕上述滚动件。

上述滚动件可包括有至少一滚柱、及一外环，其中外环是环套于滚柱外侧，例如一滚针轴承。上述定位轴可为一空心轴。

上述摇臂本体可于后端形成有一穿孔以供引擎的阀门顶杆穿过并连结。摇臂本体可以是一体成型结构。

本实用新型的优点是，藉由上述摇臂结构，在进行定位轴压铆于左叉部及右叉部的步骤时，可减少因左叉部及右叉部受力变形导致平行度变差的情形，且在压铆步骤前的摇臂本体热处理步骤中，也有改善因热变形导致平行度变差的功效。本实用新型的滚动型摇臂结构另一特点在于可利用脱蜡铸造成型，省去传统锻造摇臂的多项粗加工项目，因此可降低成本。

附图说明

图1是习知具滑动型摇臂的引擎剖视图。

图2是习知具滚动型摇臂的引擎剖视图。

图3是图2滚动型摇臂剖视图。

图4是本实用新型一较佳实施例的滚动型摇臂分解图。

图5是本实用新型一较佳实施例的滚动型摇臂组装图。

主要元件符号说明

治具90                        滑动型摇臂91

接触面911               凸轮92

进气阀门连杆93，97      排气阀门连杆94，98

滚动型摇臂95            叉部95a，95b

轴孔951                 固定轴952

凹部953                 压合部954

凸轮96                  滚动件99

摇臂本体10              摇臂枢孔11

左叉部12                轴孔121，131

右叉部13                穿孔14