[实用新型]履带用变速箱转弯装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及变速箱，特别是一种履带用变速箱转弯装置。

二、背景技术

变速箱为机械车辆上必备之设备，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，将发动机输出的动力进行转换，使车辆进行前进、后退或转向操作，现在履带上用的变速箱，由于结构上存在的问题，只能单轴输出动力，两侧履带不能同步行走，维修保养费用高，转弯时转弯半径大、操作麻烦，使用效果不好，所以履带用变速箱的改进和创新是需要解决的问题。

三、实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种履带用变速箱转弯装置，可解决现有履带用变速箱转向麻烦、使用效果不好和维护保养费用高的问题，其解决的技术方案是，包括箱体和转向轴，箱体上部两侧装有轴承，轴承上装有转向轴，转向轴上装有中央传动大齿轮，中央传动大齿轮两侧在转向轴上装有牙嵌式齿轮，牙嵌式齿轮上有拨叉槽，拨叉槽内有伸出箱体外的拨叉，牙嵌式齿轮与轴承之间在转向轴上装有弹簧，箱体下部装有伸出箱体的驱动轴，驱动轴上装有置于箱体内与牙嵌式齿轮啮合的驱动齿轮，本实用新型结构独特、使用方便，是履带用变速箱转向装置上的创新。

四、附图说明

图1为本实用新型的剖面侧视图(放大图)。

图2为本实用新型的牙嵌式齿轮的主视图(放大图)。

图3为本实用新型图1的A-A向剖面图。

图4为本实用新型的图1的使用状态A-A向剖面图。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图4给出，本实用新型包括箱体和转向轴，箱体1上部两侧装有轴承10，轴承10上装有转向轴7，转向轴7上装有中央传动大齿轮4，中央传动大齿轮4两侧在转向轴7上装有牙嵌式齿轮5，牙嵌式齿轮5上有拨叉槽12，拨叉槽12内有伸出箱体1外的拨叉13，牙嵌式齿轮5与轴承10之间在转向轴7上装有弹簧6，箱体1下部装有伸出箱体的驱动轴3，驱动轴3上装有置于箱体1内与牙嵌式齿轮5啮合的驱动齿轮2。

为了保证使用效果，所说的轴承10两端部在箱体1外面上装有轴承盖11。

所说的牙嵌式齿轮5与中央传动大齿轮4之间在转向轴7上装有挡圈8。

所说的弹簧6与轴承10之间在转向轴7上装有垫圈9。

所说的拨叉13经拨叉轴套15固定在箱体1壳体上，拨叉轴套15经密封圈14固定在箱体1壳体上。

所说的牙嵌式齿轮5外端面上有多个凸台19，轴承盖11上有与凸台19相对应的凹槽(图中未画出)。

本实用新型的中央传动大齿轮4与牙嵌式齿轮5经内齿啮合在一起，使用时，将本实用新型固定在变速箱16上，本实用新型经驱动轴3与履带上的行走轮17相连，开动发动机，发动机经变速箱上内的动力输入轴18及动力输入轴18上的变速齿轮将动力传递给中央传动大齿轮4，当车辆左转弯时，拨动拨叉13，经拨叉槽12将左侧的牙嵌式齿轮5拨开，牙嵌式齿轮5与中央传动大齿轮4脱离，牙嵌式齿轮5经凸台19与凹槽与轴承套11固定在一起，左侧驱动齿轮没有动力输入，但左侧驱动齿轮并没有与牙嵌式齿轮5脱离来，左侧驱动齿轮在牙嵌式齿轮5的制动下停止行走，由于右侧行走轮仍有动力输入，车辆便以左侧履带为中心，进行半径为零的左向转向，转向结束后，松开拨叉13，牙嵌式齿轮5在弹簧6的作用下自动回复到原位置(即与中央传动大齿轮4啮合)，当需要向右转向时，用拨叉13拨开右侧的牙嵌式齿轮即可。

本实用新型结构独特，可实现转弯半径为零的功能，操作简单，利用对称的双轴输出，可实现左右履带的同步行走，使用效果好，是履带用变速箱转弯装置上的创新，具有显著的经济和社会效益。