[实用新型]缸体内壁喷漆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种缸体内壁喷漆装置。

背景技术

风缸为机车或车辆制动系统的重要部件之一，其工作寿命要保证在30年以上，因风缸内通过空气压缩机吸收大气中的潮湿空气，产生积水，风缸内部容易产生锈蚀。为了不发生锈蚀，消除质量隐患，在风缸内部喷漆，为最经济的方法。

现有技术中用空气喷涂方式喷涂风缸内壁，由于受到风缸结构的影响，在风缸内部空气喷涂时，气流产生回弹，从喷咀施放的油漆喷雾不能均匀地分布在风缸内壁上，而在风缸的底部聚集着大量油漆。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种缸体内壁喷漆装置，以解决现有技术中存在的缸体内部喷漆不均匀的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种缸体内壁喷漆装置，包括：缸体，具有用于吸入压缩空气的进风口，和用于排出压缩空气的出风口，以及设置在缸体的端部的喷漆进口；中空的导流杆，穿设在喷漆进口中，其入口端连接至压力油漆源；用于产生球状喷雾的球形喷咀，设置在导流杆的出口端。

进一步地，缸体内壁喷漆装置还包括：导流阀，具有导流通道，导流阀的进口端设置在导流杆的出口端上；球形喷咀套设在导流阀的出口端上；导流通道沿油漆流动方向呈收缩型配置。

进一步地，导流杆在喷漆进口中可直线滑动地配置。

进一步地，导流阀与导流杆螺接；球形喷咀与导流阀螺接。

进一步地，球形喷咀与导流阀之间设置有密封装置。

进一步地，导流杆具有轴向伸缩结构。

进一步地，球形喷咀具有球冠形喷漆面，球冠形喷漆面上设置有多个径向喷漆孔。

进一步地，球形喷咀具有圆台形喷漆面，圆台型喷漆面的侧面上设置有多个喷漆孔。

进一步地，缸体为风缸。

根据本实用新型的技术方案，因为采用了在缸体上开设有进、排压缩空气的进风口和出风口，通过缸体喷漆进口伸入缸体内部的中空的并轴向可移动的导流杆，以及在导流杆的出口端设置有能够产生球状喷雾的球形喷咀，这样，在缸体内壁喷漆工作时，油漆通过导流杆进入球形喷咀，随着压缩空气的吸入和排出，缸体内部保持压力平衡，不会发生喷雾气流反弹，使得从球形喷咀喷出的球状油漆喷雾可以均匀地附着在缸体内壁上，所以克服了现有技术中存在的缸体内部喷漆不均匀的问题。

通过试验证明，根据本实用新型的缸体内壁喷漆装置，对风缸进行喷漆时，从风缸的一排水口将20kpa的压缩空气引入，在风缸另一出口将压缩空气吸走，喷漆后，对风缸剖开取样试验，漆膜厚度在80±20μm范围内，漆膜附着力为1级，大大提高了风缸内部喷漆效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的缸体内壁喷漆装置的原理示意图；

图2示意性示出了本实用新型中导流阀及球形喷咀的局部结构剖面图；

图3示意性示出了本实用新型中球形喷咀的侧视结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1和图2，示出了根据本实用新型的一种缸体内壁喷漆装置的优选实施例的结构，如图所示，该缸体内壁喷漆装置包括：缸体1，导流杆2，导流阀3以及球形喷咀4。本实施例中，缸体1以风缸为例，当然，缸体1并不限于风缸，还可以为其他具有类似结构的容器。

缸体1具有用于吸入压缩空气的进风口12，和用于排出压缩空气的出风口13，以及设置在缸体的端部的喷漆进口11。导流杆2为中空的，例如为钢管，轴向可移动地穿设在喷漆进口11中，用于导入带有压力的待喷涂油漆。导流阀3的进口端设置在导流杆2的出口端上，并具有与导流杆2的中空通道相通的导流通道31，由图中可以看出，导流阀3的导流通道31沿进出口方向呈收缩型，以增加油漆的压力，更容易从套设在导流阀3出口端的球形喷咀4中喷出，产生球状喷雾。

参见图1、图2和图3，球形喷咀4的喷漆面例如呈球冠形，球冠形喷漆面上设置有多个径向喷漆孔41，喷漆孔41例如呈环形排布，这样压力雾状油漆从喷漆孔中喷出时，形成球形喷雾，以全面地附着在缸体1的内壁上。或者在一种未示出的实施方式中，球形喷咀具有圆台形喷漆面，圆台型喷漆面的侧面上设置有多个喷漆孔，以使压力雾状油漆从喷漆孔中喷出时呈球形喷雾。