[实用新型]大功率电喷发动机齿轮室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机的零部件，尤其是一种大功率电喷发动机齿轮室。

背景技术

现有的齿轮室为铸铝产品，由于产品工作载荷重，对产品的使用强度要求高，需要设计壁厚较厚的本体来保证产品使用强度。此类厚壁结构的铝合金产品，由于壁厚较厚，模具局部容易产生过热，造成铸件废品率过高。在现行的铸造行业一般采用重力铸造或低压铸造工艺来生产，以避免因厚壁产生的气缩孔缺陷，但是也存在抗拉强度低、制造成本高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种大功率电喷发动机齿轮室，能够有效减少生产时间，降低生产成本，提高工艺出品率。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：大功率电喷发动机齿轮室，包括发动机齿轮室本体，其特征在于：所述发动机齿轮室本体是通过压铸铸造成型的。

对上述技术方案的改进：所述发动机齿轮室本体的惰轮轴处设有多个工艺孔。

有益效果：

使用本实用新型所述的大功率电喷发动机齿轮室，采用压铸工艺生产的发动机齿轮室本体，由于在高压下成型，其抗拉强度明显高于重力铸造件，而且压铸是以高速充填型腔的，可以采用较低的浇注温度，模具采用冷却水冷却，因此，铸件的浇注、留模时间很短，只有重力铸造的1/3左右，生产效率大幅度提高，有效降低了制造成本；并且，在同样的强度要求下，压铸件可以采用较薄的壁厚实现，这样其重量可以大大减轻，可有效减少对合金材料以及熔化动能的消耗，降低制造成本和废品率，更符合低碳经济下的排放要求。本实用新型所述的大功率电喷发动机齿轮室，还在发动机齿轮室本体的惰轮轴处设有多个工艺孔，这样就进一步减轻了发动机齿轮室的重量，再次降低了制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型大功率电喷发动机齿轮室，包括发动机齿轮室本体1，所述发动机齿轮室本体1是通过压铸铸造成型的，发动机齿轮室本体的惰轮轴2处均布有多个工艺孔3。

本实用新型所述的大功率电喷发动机齿轮室，采用压铸的工艺生产，压铸是一种将熔融合金液倒入压铸机的压室内，以高速充填金属模具的型腔，并使合金液在高压下凝固而形成铸件的一种铸造方法。压铸区别于其它铸造方法的主要特点是高压和高速。金属液是在压力下快速填充型腔，并在很高的压力下结晶凝固，常用的充填速度为30-70米/秒，常用的压力为80-120MPa。因此金属液的充型时间极短，通常为约0.05-0.2秒。压铸机、压铸合金与压铸模具是压铸生产的三大关键要素，压铸工艺就是将这三大要素有机地加以综合运用，使能稳定、高效地生产出外观、内在质量好的、尺寸符合图样或协议规定要求的合格铸件。