[实用新型]一种汽车用双连万向节

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车驱动桥万向节结构。

现有技术：

目前汽车驱动桥万向节结构由内半轴、十字轴、节座壳、外半轴组成，内半轴为长轴体前端连体U形架，U形架上下侧墙板上设置有通孔，一个十字形轴的纵向轴套入U形架上下侧板通孔中，而后分别用两个滚针轴承内孔套入纵向轴外圆、滚针轴承外圆套入U形架侧墙板通孔内圆后用孔用档圈实施定位，节座壳为圆环柱体状，在节座壳的圆环壁对应两侧各设置有两对对称的水平通孔，内半轴上已套合的十字轴其横向短轴体套入节座壳的座壁对应两侧设置的一对对称的水平通孔中，而后分别用两个滚针轴承内孔套入横向短轴体外圆，滚针轴承外圆套入节座壳左端水平通孔内圆后用孔用档圈实施定位；外半轴为长轴体后端连体U形架，用另一个十字轴按上述内半轴安装结构与节座壳等实现连接。

这种结构缺陷在于内外半轴端部连体U形架，U形架外廓尺寸是半轴直径的2-3倍，锻坯尺寸差异大锻造工艺复杂难度大。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种汽车用双连万向节。

本实用新型的方案是：内半轴为长轴体前端连体管状体，另设置的十字轴框架结构为矩形框架体两侧板中部分别外延一个横向短轴体，矩形框架上下板设置有中央孔，内半轴管状体伸入十字轴框架内框，一根销轴穿过十字轴框架上下板中央孔、内半轴管状体内孔后分别用两个滚针轴承内圆套入销轴外圆、滚针轴承外圆套入十字轴框体中央孔内圆，而后用孔用档圈套入十字轴框架上下中央孔内壁对应的环形槽中实施定位，十字轴框架两横向短轴体套入节座壳的座壁对应两侧设置的一对对称的水平通孔中，而后分别用两个滚针轴承内孔套入横向短轴体外圆，滚针轴承外圆套入节座壳左端水平通孔内圆后用孔用档圈实施定位；外半轴同样为长轴体后端连体管状体，用另一个十字轴框架按上述内半轴与节座壳连接方式实现外半轴与节座壳另一端的连接。

本实用新型的优点在于：结构变化后，前后半轴连体件简化，锻造工艺简化，加工工艺也简化。

附图说明：

图1为现有技术结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型结构示意图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式：

本实用新型结构包括内半轴1、节座壳5、后半轴，其特征在于：内半轴1为长轴体前端连体管状体，另设置的十字轴框架2结构为矩形框架2体两侧板中部分别外延一个横向短轴体，矩形框架2上下板设置有中央孔，内半轴1管状体伸入十字轴框架2内框，一根销轴4穿过十字轴框架2上下板中央孔、内半轴1管状体内孔后分别用两个滚针轴承3内圆套入销轴4外圆、滚针轴承3外圆套入十字轴框体中央孔内圆，而后用孔用档圈套入十字轴框架2上下中央孔内壁对应的环形槽中实施定位，十字轴框架2两横向短轴体套入节座壳5的座壁对应两侧设置的一对对称的水平通孔中，而后分别用两个滚针轴承3内孔套入横向短轴体外圆，滚针轴承3外圆套入节座壳5左端水平通孔内圆后用孔用档圈实施定位；外半轴6同样为长轴体后端连体管状体，用另一个十字轴框架2按上述内半轴1与节座壳5连接方式实现外半轴6与节座壳5另一端的连接。

前后半轴连体的管状体长度为半轴直径的1.1～1.3倍，连体件尺寸差异小因而锻造工艺难度小得多。