[实用新型]汽车转向器齿轮结构有效
申请号: | 201020280669.8 | 申请日: | 2010-08-03 |
公开(公告)号: | CN201737038U | 公开(公告)日: | 2011-02-09 |
发明(设计)人: | 刘振坚 | 申请(专利权)人: | 上海格尔汽车附件有限公司 |
主分类号: | B62D3/12 | 分类号: | B62D3/12;F16H55/17 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 杨元焱 |
地址: | 201821 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 转向器 齿轮 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,尤其涉及一种汽车转向器齿轮结构。
背景技术
汽车转向器齿轮用在汽车转向器中,其结构和制作精度影响到装配精度,从而影响到整个汽车转向器的工作寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的,就是为了解决上述现有技术存在的问题,提供一种汽车转向器齿轮结构。
为了达到上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种汽车转向器齿轮结构,包括圆柱体形头部、齿轮形中部和圆柱体形后部,圆柱体形头部、齿轮形中部和圆柱体形后部的直径逐渐缩小;在圆柱体形头部和齿轮形中部之间设有第一锥形连接段,在齿轮形中部和圆柱体形后部之间设有第二锥形连接段,第二锥形连接段的锥形面与齿轮形中部的外轮廓线的夹角为30度。
所述的圆柱体形头部和圆柱体形后部的端口外缘分别设有缩径坡口。
本实用新型汽车转向器齿轮结构,可减少齿部裂纹的产生,提高产品使用过程中的安全性,特别在感应淬火时不至于产生应力集中,而使齿顶部产生断裂。
附图说明
图1是本实用新型汽车转向器齿轮结构的基本结构示意图。
具体实施方式
参见图1,本实用新型汽车转向器齿轮结构,包括圆柱体形头部1、齿轮形中部2和圆柱体形后部3,圆柱体形头部1、齿轮形中部2和圆柱体形后部3的直径逐渐缩小;在圆柱体形头部1和齿轮形中部2之间设有第一锥形连接段4,在齿轮形中部2和圆柱体形后部3之间设有第二锥形连接段5,第二锥形连接段5的锥形面与齿轮形中部的外轮廓线的夹角为30度。
本实用新型中的圆柱体形头部1和圆柱体形后部3的端口外缘分别设有缩径坡口11、31。
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