[实用新型]改进型储能器反接减速器动力机有效

专利信息
申请号: 201020280802.X 申请日: 2010-08-04
公开(公告)号: CN201723390U 公开(公告)日: 2011-01-26
发明(设计)人: 贺洪斌 申请(专利权)人: 贺洪斌
主分类号: F03G1/02 分类号: F03G1/02
代理公司: 成都信博专利代理有限责任公司 51200 代理人: 舒启龙
地址: 610021 四川省成*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 改进型 储能器 反接 减速器 动力机
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及环保能源采集器,特别是通过弹簧(储能块)储存外界能量,再通过反接减速器对外输出转动力矩的机械。

背景技术

当今人类正面临能源紧缺和匮乏的时代。而人类对自然界中的水能、太阳能、风能、生物能等自然能源没有加以恰当的利用,这是一种能源浪费。针对此问题,本申请人曾提出“储能器反接减速器动力机”(ZL200920080721.2)的技术方案(由于减速器系列中行星轮系减速器的出现使本申请人看到该方案的可行性)。该方案尚存在许多有待大家您进一步具体细化、改善的地方,例如之一(本新型):原有弹簧式(储能块)储能器只在预定方向运动时进行储能、作功,而不具有双向储能、作功的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有双向储能、作功作用的改进型储能器反接减速器动力机。

本新型的目的是这样实现的:一种改进型储能器反接减速器动力机,包括盘簧储能释放控制机构和行星轮系传动机构,前者的动力轴经离合器与后者的输入轴连接,盘簧储能释放控制机构为:内棘轮安装在动力轴上,外棘轮可转动地设置在动力轴上,与内棘轮作用的内棘爪铰接在内销轴上,内销轴固定在外棘轮上,与外棘轮作用的外棘爪铰接在外销轴上,外销轴固定在外盒上;内盘簧设置在内盒内,内盘簧一端固定在内盒的外侧壁上,内盘簧另一端固定在动力轴上;内盒与外棘轮相固联;外盘簧设置在外盒内,外盘簧一端固定在外盒的外侧壁上,外盘簧另一端固定在内盒的外侧壁上。

上述行星轮系传动机构的输出轴经联轴器与发电机连接。

上述内棘轮经平键安装在动力轴上。

与现有技术相比,本新型的有益效果是:

1、构思简易、结构紧凑,解决了双向储能的问题,即当动力轴正、反向转动、左右直线运动时,均能进行储能作功(结合具体实施方式进行进一步阐述)。

2、在行星轮系传动机构作用下,本动力机可产生高速转动力矩,实现对外作功。

当需要作功时,通过控制内棘爪或外棘爪,使其分别单独与对应棘轮、齿条分离,从而使内、外盒内旋紧的盘(弹)簧反向转(运)动而释放蓄积的能量,并通过动力轴对外输出作功。

3、本动力机可完全利用自然能,不消耗煤炭,不消耗石油,不存在三废污染,因而是清洁绿色能源。

本动力机可以适当调剂风灾、地震、水灾、冷、热温差、生物力(动物的体力、植物的生长力)强、弱等过大的不和谐、灾害。该能动性将随着人们设计、制造技术的进步而不断提高。本技术的实施可以让能源的保障、储备、调配和使用的数量和质量有一个更大的提升。

附图说明

图1是双向盘簧储能器释放控制机构的主视图;

图2是图1沿A-A线的剖视图;

图3是双向直线方向储能作功机构简图。

具体实施方式

本新型包括盘簧储能释放控制机构和行星轮系传动机构,前者的动力轴5经离合器与后者的输入(粗)轴连接,盘簧储能释放控制机构为:内棘轮6安装在动力轴5上,外棘轮9可转动地设置在动力轴5上,与内棘轮6作用的内棘爪7铰接在内销轴7a上,内销轴7a固定在外棘轮9上,与外棘轮作用的外棘爪10铰接在外销轴10a上,外销轴固定在外盒3上;内盘簧2设置在内盒1内,内盘簧一端固定在内盒的外侧壁上,内盘簧另一端固定在动力轴5上;内盒1与外棘轮9相固联;外盘簧4设置在外盒3内,外盘簧一端固定在外盒的外侧壁上,外盘簧另一端固定在内盒的外侧壁上。内盒可沿动力轴转动。

行星轮系传动机构的输出轴经联轴器与发电机连接。内棘轮6经平键8安装在动力轴5上。

行星轮系减速器传动机构由两个负号行星机构(比正号行星机构的效率高)串联而成,若需得到更大的传动比,当然可以多个串联组成,或者具体设计各齿轮的齿数,即可实现最终传动比。在特定情况下,适当确定各齿轮的齿数,以实现1∶10000的传动比,即输入轴转1圈,输出轴转动10000圈。

一般地,在传递功率与传动比相同的情况下,行星轮系减速器的体积、重量还明显更小、更轻,储能器的动力轴连接行星轮系的输入(粗)轴后,控制棘爪调档松棘轮几齿,盘簧释放的能力通过该减速器输出(细)轴传出就可以带动具有一定目的功率的机器作功、发电。如果对该减速器细端输出的转速仍不满意的话,只要储能器内储能块(即盘簧)的能力足够大,还可将减速器的输出(细)轴与下一台或多台减速器的输入(粗)轴通过联轴器两两首尾串联,继续把转矩往下传,直至满意为止。当然,如果需要的传动比不是很大、很特殊,可以直接在具有相应现成数据档位范围内的减速器内选用即可。

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