[实用新型]换挡拉索的套管帽组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套管结构，特别涉及一种用于换挡拉索的套管帽组合结构。 

背景技术

换挡拉索的套管帽组合机构是机动车重要零部件，用于连接换挡拉索和车体，并起到减震和降噪的作用，目前换挡拉索的套管帽组合机构主要由金属套管帽，橡胶缓冲筒，限位筒，塑料导向管组成，套管帽和导向管分别插入所述橡胶缓冲筒的两端，使用过程中，金属套管帽和导向管时常产生接触、碰撞，因此实车使用噪音和震动大，从而直接影响到操作者的手感及操控性；并且常用的换挡拉索的套管帽组合机构一般要求较高的加工工艺和较复杂的设备，如旋铆、超声波焊接等，这些都需要投入较高的设备成本和复杂的加工工艺来满足，还往往造成零件材料的浪费；而且常用的换挡拉索的套管帽组合机构大多采用多步骤的复试装配，极大的影响了现在整车厂的节拍生产，生产效率低，并且浪费了人力资源。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是： 

1、提供一种换挡拉索的套管帽组合机构，在操作拉索时具有减震和降噪作用并且使得拉索工作更平稳。 

2、提供一种换挡拉索的套管帽组合机构，这种机构结构简单，加工方便。 

3、提供一种换挡拉索的套管帽组合机构，这种机构能过方便、快速的被装配到车体上。 

本实用新型的技术方案是： 

为解决技术问题1，一种换挡拉索的套管帽组合结构，包括套管帽，橡胶缓冲筒，限位筒和导向管，所述套管帽和所述导向管分别插入所述橡胶缓冲筒的两端，其关键在于，所述橡胶缓冲筒的内壁具有一个环形凹槽和一个球形凹陷部，所述套管帽的轴向截面呈T形，该T形套管帽卡在橡胶缓冲筒的环形凹槽中；所述导向管一端具有一球形凸出部，导向管的球形凸出部嵌入橡胶缓冲筒的球形凹陷部内，套管帽与导向管之间留有轴向间隙。 

为解决技术问题2，所述橡胶缓冲筒硫化固定在所述套管帽上。 

为解决技术问题3，所述限位筒包括固定部和设有外螺纹的横向延伸段，限位筒的固定部套在所述橡胶缓冲筒外面，限位筒的横向延伸段外套有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件、所述第二限位件分别设有与限位筒的横向延伸段上外螺纹相配合的内螺纹孔，所述第二限位件与限位筒之间设有压紧弹簧。 

进一步，所述第一限位件和所述第二限位件之间留有安装间歇。 

进一步，所述第一限位件和所述第二限位件之间的安装间歇中卡有一个限位块。 

进一步，所述限位筒与所述橡胶缓冲筒塑化成一体。 

进一步，所述限位筒的横向延伸段的内腔呈锥形，限位筒的横向延伸段伸出橡胶缓冲筒的端面并罩在所述导向管外部。 

进一步，所述橡胶缓冲筒和所述限位筒的外部设有一个外壳。 

进一步，所述限位筒的固定部外壁设有两圈卡槽，所述外壳内壁设有两圈与所述卡槽相配合的卡环，外壳为塑料材质。 

本实用新型的有益效果是： 

1、由于在橡胶缓冲筒的内壁开有环形凹槽和球形凹陷部，套管帽的轴向截面呈T形，该T形套管帽的大头端卡在环形凹槽中；导向管一端具有一球形凸出部，导向管的球形凸出部嵌入橡胶缓冲筒的球形凹陷部内，在套管帽与导向管之间留有轴向间隙。橡胶缓冲筒将导向管端部包住的同时，还能隔离材质为 金属的套管帽直接与材质为塑料的导向管接触，避免套管帽与导向管之间的碰撞，同时也避免了套管帽、导向管与限位筒、外壳之间直接碰撞，从而实现了套管帽、导向管的四周方向都能全方位的减震和降噪，使拉索的使用更平稳、安静。 

2、由于所述橡胶缓冲筒硫化固定在所述套管帽上，限位筒与橡胶缓冲筒塑化成一体，因此结构简单，加工方便。 

3、由于限位筒的横向延伸段外套有第一限位件和第二限位件，第一限位件、第二限位件分别设有与限位筒的横向延伸段上的外螺纹相配合的内螺纹孔，第一限位件和所述第二限位件之间留有装配间歇，第二限位件与限位筒之间设有压紧弹簧，根据车体安装部的尺寸，旋转第二限位件向左或向右移动使得第一限位件和所述第二限位件之间的装配间隙与车体安装部的尺寸相配合。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：