[实用新型]一种汽车电机供电电源电路有效
| 申请号： | 201020281991.2 | 申请日： | 2010-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN201774307U | 公开（公告）日： | 2011-03-23 |
| 发明（设计）人： | 刘大伟;兰江 | 申请（专利权）人： | 中山大洋电机制造有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06 |
| 代理公司： | 中山市汉通知识产权代理事务所 44255 | 代理人： | 古冠开 |
| 地址： | 528400 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车电机 供电 电源 电路 | ||
1.一种汽车电机供电电源电路，包括为汽车电机控制器供电的主供电电源和备用电源，备用电源的正输出端与主供电电源的正输出端交汇于A点，备用电源的负输出端与主供电电源的负输出端交汇于B点，其特征在于：交汇点A与备用电源的正输出端之间设置二极管D，备用电源的正输出端连接二极管D的正极端，二极管D的负极连接交汇点A，所述的主供电电源的输出端的电压U1大于或者等于备用电源的输出端的电压U2。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机供电电源电路，其特征在于：主供电电源是12V的直流电源，备用电源由300V的直流电源通过降压模块输出12V的电源。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机供电电源电路，其特征在于：备用电源的12V正输出端连接一对并联的二极管D1、D2的正极端，一对并联的二极管D1、D2的负极端与主供电电源的正输出端交汇于A点；备用电源的12V负输出端连接一对并联的二极管D3、D4的负极端，一对并联的二极管D3、D4的正极端与主供电电源是12V的负输出端交汇于B点。
4.根据权利要求4所述的一种汽车电机供电电源电路，其特征在于：在交汇于A点与主供电电源的正输出端之间设置二极管D5，二极管D5的负极与交汇于A点连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电机供电电源电路，其特征在于：交汇A点和交汇B点连接一升压模块的输入端，升压模块的输出端为电机控制器的供电。
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