[实用新型]动车组轮对尺寸自动测量机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路动车检修领域，尤其涉及一种动车组轮对尺寸自动测量机。

背景技术

目前我国CRH系列动车组分为四种车型，由于各种车型轮对结构不同以及同一种车型的动、拖轮对结构也不相同。为了适应中国高速铁路的发展速度，兼容所有CRH系列动车组轮对尺寸的自动测量，需要能够更可靠的高精度非接触式地测量的动车组轮对尺寸自动测量机。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：如何能够更可靠地、高精度非接触式地对动车组轮对尺寸并进行自动测量。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型提供一种动车组轮对尺寸自动测量机，包括龙门机架，龙门机架包括两个侧架和连接两个侧架且位于两个侧架上方的顶架和连接两个侧架且位于两个侧架下方的底架；所述龙门机架的两个侧架关于横向对称面横向对称，所述动车组轮对尺寸自动测量机还包括：

两个行星转轮装置，对称地安装于所述龙门机架的下方，且其回旋中心线位于所述龙门机架的横向中心面中，并且位于待测动车组轮对的下方；

两个举升装置，关于所述横向对称面对称地安装在所述龙门机架的两个侧架内侧；

两个中心孔定位装置，关于所述横向对称面对称地安装在所述龙门机架的两个侧架上且位于所述两个侧架的同一边，并且其与所述龙门机架的底端的距离大于所述举升装置与所述龙门机架的底端的距离；

测量装置，安装于所述龙门机架的顶架上，且位于所述待测动车组轮对的上方。

优选地，所述动车组轮对尺寸自动测量机还包括：

检测位拨轮装置，位于所述待测动车组轮对下方，与龙门机架没有接触，所述行星转轮装置安装于检测位拨轮装置上；

预检位拨轮装置，位于所述检测位拨轮装置的前端部，且前后衔接地放置，二者的装置顶面位于同一平面。

优选地，所述行星转轮装置包括平衡轮、平衡轮支臂、驱动马达、驱动轮支臂、支撑缸、传动副和驱动轮，其中，所述平衡轮支臂和驱动轮支臂均为T字型结构，所述平衡轮支臂和驱动轮支臂的第一端由固定回转轴连接在一起，所述平衡轮支臂的第二端可转动安装有所述平衡轮，第三端与所述支撑缸的缸杆可转动地连接在一起；所述驱动轮支臂的第二端可转动地安装有所述驱动轮，所述驱动轮支臂的第三端与所述支撑缸的缸体可转动地连接在一起，所述驱动马达通过传动副驱动驱动轮。

优选地，所述测量装置包括左踏面高精度CCD测量单元、右踏面高精度CCD测量单元、制动盘高精度CCD测量单元，所述制动盘高精度CCD测量单元安装于所述龙门机架的顶架后部；所述左踏面高精度CCD测量单元和右踏面高精度CCD测量单元分别位于所述龙门机架的顶架前部的左、右两侧，且可沿水平X轴方向运动；所述制动盘高精度CCD测量单元可沿水平X和竖直Y轴两方向做直线运动。

优选地，所述举升装置包括V型块和托轮，且所述托轮与所述待测动车组轮动(9)的轮轴接触，所述V型块与所述待测动车组轮动(9)的轴颈轴承接触。

(三)有益效果

本实用新型的的动车组轮对尺寸自动测量机由于采用了多个高精度CCD测量单元以及驱动动车组轮对运动的运动机构，能够准确地测量动车组轮对的尺寸参数。

附图说明

图1A是本实用新型的预检位拨轮装置1、检测位拨轮装置2和行星转轮装置3的装配示意图；

图1B是本实用新型的整体结构示意图；

图2A是本实用新型的预检位拨轮装置的支拨汽缸11、拨叉12和推轮汽缸13的装配结构示意图；

图2B是本实用新型的预检位拨轮装置的转轮电机14的装配结构示意图；

图3是本实用新型的行星转轮装置结构示意图；

图4是本实用新型的检测位拨轮装置示意图；

图5A是本实用新型的举升装置4示意图；

图5B是图5A的A部分的放大示意图；

图6是本实用新型的中心孔定位装置示意图；

图7A是本实用新型的测量装置的左踏面高精度CCD测量单元51和右踏面高精度CCD测量单元52的装配示意图；

图7B是本实用新型的测量装置的制动盘高精度CCD测量单元53的装配示意图。

具体实施方式

本实用新型提出的动车组轮对尺寸自动测量机，结合附图和实施例详细说明如下。