[实用新型]低中频车用调频调幅调谐器电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子学领域，尤其涉及汽车用收音机，特别是一种低中频车用调频调幅调谐器电路。

背景技术

现有技术中，汽车用收音机采用超外差两次变频调谐器，其外围元件多至150个，在生产过程中均需要调试校准，成本高、可靠性低。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种低中频车用调频调幅调谐器电路，所述的这种低中频车用调频调幅调谐器电路要解决现有技术中车用超外差两次变频调谐器外围元件多、调试校准环节多、成本高、可靠性低的技术问题。

本实用新型的这种低中频车用调频调幅调谐器电路由低中频调频调幅专用芯片及其外围电路构成，所述的低中频调频调幅专用芯片中设置有中频的窄带放大器，所述的外围电路中包括有调频输入回路和静电保护电路，其中，所述的调频输入回路是无源宽带匹配电路，调频输入回路中设置有电感器，所述的电感器由设置在印刷电路板上的印刷线路构成。

进一步的，所述的静电保护电路中设置有一个次电路，所述的次电路由电阻器、二极管和电容器构成。

本实用新型的工作原理是：低中频车用调频调幅调谐器电路将调频、调幅射频信号变换为150KHZ的频率较低的中频信号，中频的窄带放大器全部集成在芯片内部，省去了一般芯片(中频频率为10.7MHZ，450KHZ)所需的中周和中频滤波器。从而省去了中频调谐回路的调试校准。调频输入回路采用无源宽带匹配电路。在不需要调试校准的情况下实现天线输入阻抗和芯片输入阻抗的匹配和带通波的功能。调频输入回路中的电感采用印刷电路板电感，即利用一定形状的印刷线路得到设计的电感值。静电保护电路由电阻器、二极管和电容器组成次电路，既能保护芯片不被天线输入端15KV的静电损坏，也能保证在输入射频信号在120dBuV时音频输出总谐波失真小于3％。

本实用新型和已有技术相比较，其技术效果是积极和明显的。本实用新型采用低中频车用调频调幅调谐器电路，中频的窄带放大器全部集成在芯片内部，省去了一般芯片所需的中周和中频滤波器，从而省去了中频调谐回路的调试校准，调频输入回路采用无源宽带匹配电路，在不需要调试校准的情况下实现天线输入阻抗和芯片输入阻抗的匹配和带通波的功能。调频输入回路中的电感采用印刷电路板电感，既能保护芯片不被天线输入端15KV的静电损坏，也能保证在输入射频信号在120dBuV时音频输出总谐波失真小于3％。省去了生产线的在线调试的1分钟时间。电路成本和一般的超外差两次变频的相比降低了20％。

附图说明：

图1是本实用新型的低中频车用调频调幅调谐器电路的原理图。

图2是本实用新型的低中频车用调频调幅调谐器电路中的电感器的示意图。

具体实施方式：

如图1和图2所示，本实用新型的低中频车用调频调幅调谐器电路，由低中频调频调幅专用芯片及其外围电路构成，所述的低中频调频调幅专用芯片中设置有中频的窄带放大器，所述的外围电路中包括有调频输入回路和静电保护电路，其中，所述的调频输入回路是无源宽带匹配电路，调频输入回路中设置有电感器，所述的电感器由设置在印刷电路板上的印刷线路构成。

进一步的，所述的静电保护电路中设置有一个次电路，所述的次电路由电阻器、二极管和电容器构成。

本实施例的工作原理是：低中频车用调频调幅调谐器电路将调频、调幅射频信号变换为150KHZ的频率较低的中频信号，中频的窄带放大器全部集成在芯片内部，省去了一般芯片(中频频率为10.7MHZ，450KHZ)所需的中周和中频滤波器。从而省去了中频调谐回路的调试校准。调频输入回路采用无源宽带匹配电路。在不需要调试校准的情况下实现天线输入阻抗和芯片输入阻抗的匹配和带通波的功能。调频输入回路中的电感采用印刷电路板电感，即利用一定形状的印刷线路的到设计的电感值。静电保护电路由电阻器、二极管和电容器组成次电路，既能保护芯片不被天线输入端15KV的静电损坏，也能保证在输入射频信号在120dBuV时音频输出总谐波失真小于3％。