[实用新型]可顶升坞墩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种坞墩，特别涉及一种可以顶升的修船专用坞墩。

背景技术

在大型船舶进坞修理时，船的底部安置于坞墩上。普通的坞墩必须在船进坞前按照《船舶进坞图》的要求排列放置，通过采用砂箱结构可以在坞内(有船压住的情况下)拆除，却不能重新顶紧。

船舶进坞修理时，经常会遇到船底部钢板有损坏需要更换或修理的工程。但必须等船进坞后，排除坞内水，船坐在坞墩上后到现场勘验才能被发现，并确定准确的修理部位。如果修理的部位正好在坞墩上，必须拆除这个普通坞墩才能施工。如果遇到底部海损面积大，需要拆除多个(5个以上)坞墩进行施工。特别对于船舶的机舱底部区域的修理，为了防止拆除多个坞墩造成船底局部受力不均，产生变形，影响到主机和轴系等。需要采用分步拆除修理法，即第一步先拆几个(少于5个)坞墩，将拆除部位修理完成后用装置重新顶紧；第二步再拆另外几个的坞墩，进行施工，修理完成后也用装置重新顶紧(视具体情况，可以分多步，依次类推)；等施工全部结束后，重新顶紧的装置不得拆除，必须等船一起出坞后再拆除。

由于普通的坞墩不能重新顶紧。因此对于大面积修理船底结构，常用重新顶紧的装置(或方法)是：

1、制作简易的小平台放在需要顶紧的船底部位，与船底留100mm左右间隙，然后靠人工用木楔子敲紧。存在的缺陷是人工敲紧的木楔子不能替代原来的坞墩来托住船体，因为正常的每个坞墩受力为100～200吨，而人工敲紧的木楔子顶紧力只能达到这个数值的十分之一。

2、采用液压式坞墩，能够达到100～200吨顶紧力。存在的缺陷是液压式坞墩制造复杂，成本高，一般需要制造多个；而且存在液压油的泄漏问题，液压式坞墩随船一起出坞时，泄漏的油会流入水中，带来环保问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服传统木楔子敲紧无法保证顶紧力、液压式坞墩的制作成本高和漏油污染的问题，提供了一种简单可靠、便于自由拆除，顶紧的可顶升坞墩。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种可顶升坞墩，其特点是，其包括底座、下锥体、上锥体、第一滚动部件、第二滚动部件和推进部件，所述底座的上平面设有所述第一滚动部件，所述第一滚动部件的上方设有所述下锥体，所述下锥体的上斜面设有所述第二滚动部件，所述第二滚动部件的上方设有所述上锥体，所述推进部件用于推进所述下锥体。

较佳地，所述下锥体的端部和所述底座的端部设有锁定部件。

较佳地，所述第一滚动部件和第二滚动部件均为带有滚柱的滚动架。

较佳地，所述推进部件为一液压油泵。

较佳地，所述底座一侧的上部设有一个门架结构，所述推进部件置于所述门架结构内，所述底座另一侧的上部设有一个边框结构。所述下椎体、上椎体、第一滚动部件和第二滚动部件夹紧于所述门架结构和所述边框结构之间。

较佳地，所述底座两侧的下方分别设有第一吊耳和第二吊耳；所述门架结构的上方设有第三吊耳；所述边框结构的上方设有第四吊耳。

较佳地，所述下锥体的平面在下，斜面在上。

较佳地，所述上锥体的斜面在下，平面在上。

较佳地，所述上锥体的上方设有一块木垫板或多块多种厚度的木垫板。

本实用新型的积极进步效果在于：

1、本实用新型通过推动部件推动下锥体从而推进上锥体，可以方便地将船舶顶紧。克服了依靠人工敲紧木楔子无法满足坞墩顶紧力，不能控制船体变形的问题。

2、本实用新型采用了上下锥体，利用油泵推进进行顶升，解决了顶升的问题。使得整个结构简单可靠、制造成本低(可以利用废钢板制作)且无漏油污染问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中B局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型中的一种可顶升坞墩，其特征在于，其包括底座1、下锥体5、上锥体7、第一滚动部件3和第二滚动部件6以及推进部件2。该底座1的上平面设有该第一滚动部件3，该第一滚动部件3的上方设有该下锥体5，该下锥体5的上斜面设有该第二滚动部件6，该第二滚动部件6的上方设有该上锥体7。优选地，该第一滚动部件3和该第二滚动部件6均为带有滚柱的滚动架。优选地，该可顶升坞墩的底座1、下锥体5和上椎体7均为钢材质，体积与普通坞墩相仿，其总体强度可承受压力在500吨以上。其中，所述推进部件2为一液压油泵，用于推动所述下锥体5，从而带动推进所述上锥体7，可以方便可靠地提供所需的顶紧力。