[实用新型]CRTSⅡ型轨道板横向出板板场

说明书

技术领域

本实用新型涉及客运专线铁路CRTSⅡ型轨道板出板板场。 

背景技术

CRTSⅡ型板式无砟轨道系统是在德国博格板式无砟轨道系统的基础上形成的一种有挡肩无砟轨道板形式。根据CRTSⅡ型轨道板的生产制造流程，需要将毛坯板运送出板至制造车间外部的毛坯板存放区经过28天的存放自然养护。 

目前对于毛坯板是采用纵向出板，即利用轨道电瓶车将毛坯板从生产线一侧的静停线下轨道直线运至位于厂房端头的毛坯板存放区。这种出板方式为纵向的直线运输，出板过程中无需变向，其直线运输的方式相对简单，但是，在纵向直线的出板方式中，毛坯板存放区布置在生产线的端头，这就要求板场的场地长度达到450m以上，否则将无法保证毛坯板存放区的存板数量。但是，由于受到场地条件的限制，很多场合下，能够提供板场的场地都不足450m，甚至有些场合下只有约320m，因此无法采用纵向出板的方式。 

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种CRTSⅡ型轨道板横向出板板场，以提高出板速度。 

本实用新型CRTSⅡ型轨道板横向出板板场的结构特点是设置由纵向线路和与所述纵向线路垂直相交于换乘道口的横向线路共同构成的“T”型出板路线，在所述纵向线路和横向线路上分别设置纵向轨道和横向轨道，在所述换乘道口上设置与所述纵向轨道承接的纵向换乘轨道；由所述纵向轨道、横向轨道以及纵向换乘轨道构成“T”型出板轨道；所述纵向换乘轨道设置在横向出板车上，所述横向出板车是以横向轨道为运行轨道、以纵向换乘轨道承载纵向出板车；所述纵向出板车是以纵向轨道及纵向换乘为运行轨道。 

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在： 

1、本实用新型将毛坯轨道板存放区布置在静停线的侧边，通过在厂房的侧面设置出口，轨道板在该出口位置处通过换乘的方式实现90°变向，将毛坯板外运，可以大大降低对于板场的纵向长度上的要求。 

2、本实用新型通过换乘的方式可以大大提高出板速度。 

附图说明

图1为本实用新型板场及出板方法示意图。 

图2为本实用新型“T”型出板轨道示意图。 

图3a-d为本实用新型出板过程示意图。 

图中标号：1纵向线路、2横向线路、3换乘道口、4毛坯板、5毛坯板存放区、6纵向轨道、7横向轨道、8纵向换乘轨道、9横向出板车、10纵向出板车。 

具体实施方式

参见图1、图2，本实施例中CRTSⅡ型轨道板横向出板的方法是设置由纵向线路1和与纵向线路1垂直相交于换乘道口3的横向线路2共同构成的“T”型出板路线，完成预制的毛坯板4由出板车首先在纵向线路1上运送到换乘道口3，再由换乘道口3转入横向线路2；毛坯板存放区5位于横向线路2的沿线左右两侧，毛坯板4在由出板车运送在横向线路2上后，由吊车将出板车上毛坯板卸载在位于横向线路2左右两侧的毛坯板存放区5中，完成出板。 

本实施例中CRTSⅡ型轨道板横向出板板场的结构是：设置由纵向线路1和与纵向线路1垂直相交于换乘道口3的横向线路2共同构成的“T”型出板路线，在纵向线路1和横向线路2上分别设置纵向轨道6和横向轨道7，在换乘道口上设置与纵向轨道6承接的纵向换乘轨道8；由纵向轨道6、横向轨道7以及纵向换乘轨道8构成“T”型出板轨道；纵向换乘轨道8设置在横向出板车9上，横向出板车9是以横向轨道7为运行轨道、以纵向换乘轨道8承载纵向出板车10；纵向出板车10是以纵向轨道6及纵向换乘轨道8为运行轨道。具体实施中，如图2图3所示，在横向出板车9上设置有各液压支柱，运载有毛坯板4的纵向出板车10首先沿着纵向轨道6运行(图3a所示)，直至进入纵向换乘轨道8(图3b所示)，此时，纵向出板车10位于横向出板车9上，顶升横向出板车9上的各液压支柱，使毛坯板4脱离纵向出板车10的承载转而由各液压支柱支承，随即，纵向出板车10沿纵向轨道6退回(图3c所示)，再回落各液压支柱，使毛坯板4直接支承在横向出板车9上，完成换乘；之后，将承载着毛坯板4的横向出板车9沿着横向轨道7运行(图3d所示)，至车间外部的毛坯板存板区5，利用存板区龙门吊将轨道板吊运至相应位置，实现轨道板横向出板。