[实用新型]具有多种装配形式的减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，尤其是涉及一种多种装配形式的减速机。

背景技术

目前，得到广泛应用的小型齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机，受到体积限制，其速比偏小，其传动方向一般为平行输入输出不能满足一些既有大速比减速又有垂直传动方向要求的小型设备安装使用。中国专利公开了一种双蜗轮蜗杆减速机构（授权公告号：CN 201250880Y），其包括蜗轮蜗杆减速器，设置有两个蜗轮蜗杆减速器，两个蜗轮蜗杆减速器上的蜗杆通过轴向转动角度可调的联轴器连接在一起，实现转速同步；两个蜗轮蜗杆减速器中至少有一个的蜗杆两端皆伸出于其自身减速器壳体，以该蜗杆上没有安装联轴器的一端作为本减速机构的输入轴；在各蜗轮蜗杆减速器上的输出轴分别连接有一个小齿轮；小齿轮同时与大齿轮啮合传动，并以大齿轮所在的传动轴作为本减速机构的输出轴；两个蜗轮蜗杆减速器的蜗杆的两端皆伸出于各自减速器本身的壳体，两个蜗轮蜗杆减速器以及分别与其连接的小齿轮，分别具有相同的规格，所使用的轴向转动角度可调的联轴器由两个半联轴器构成，其中一个半联轴器上均匀分布若干螺孔，在另一个半联轴器上对应所述的螺孔设置有若干弧形的长孔，两个半联轴器间通过螺丝进行紧固连接。但是这种减速机不能根据需要装配传动机构，只能应用于需要双传动的机构，结构较为复杂，制造成本较大。

实用新型内容

本实用新型是提供一种多种装配形式的减速机，其主要是解决现有技术所存在的减速机不能根据需要装配传动机构，只能应用于需要双传动的机构，结构较为复杂，制造成本较大等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的具有多种装配形式的减速机，包括底座，底座内穿接有水平传动轴，其特征在于所述的水平传动轴上固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮固定有垂直传动轴，底座上固定有箱体，垂直传动轴设在箱体内，并且垂直传动轴上端设有垂直联轴器，水平传动轴至少有一端连接有水平联轴器，水平联轴器伸出底座外。本实用新型可以根据需要在水平传动轴的两端连接一个或者两个水平联轴器，这样即可以传动一个或两个其它设备，装配组合从而产生多样化。垂直联轴器输入动力后，与其连接的垂直传动轴带动第二锥齿轮进行转动，从而与第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮带动水平传动轴转动，水平传动轴可将动力传输给一个或两个水平联轴器。水平传动轴、水平联轴器、垂直传动轴、垂直联轴器都可以通过平键与其它机构连接在一起。

作为优选，所述的底座的两端都开有可供水平联轴器伸出的通孔，通孔处设有法兰盘，水平传动轴的其中一端连接有水平联轴器，这一端的法兰盘开有通孔，水平传动轴另一端的底座通孔处的法兰盘为全封闭。当有一处的水平传动轴不连接水平联轴器时，此处底座的通孔就可以密封有封闭的法兰盘，防止灰尘侵入。

作为优选，所述的底座的两端都开有可供水平联轴器伸出的通孔，通孔处设有法兰盘，水平传动轴的两端都连接有水平联轴器，两个法兰盘上都开有通孔。水平联轴器外端可以通过底座、法兰盘的通孔向外伸出。

作为优选，所述的水平传动轴、垂直传动轴与底座之间都设有圆锥滚子轴承，便于水平传动轴、垂直传动的转动。

因此，本实用新型在底座处开有两个通孔，底座内的水平传动轴两端都可以连接水平联轴器，装配的方式具有多样化，可以单轴装配，也可以双轴装配，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型的实施例2的结构示意图。

图中零部件、部位及编号：底座1、水平传动轴2、第一锥齿轮3、第二锥齿轮4、垂直传动轴5、箱体6、垂直联轴器7、水平联轴器8、法兰盘9、圆锥滚子轴承10。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：本例的具有多种装配形式的减速机，如图1，有一个底座1，底座内穿接有水平传动轴2，底座的两端都开有可供水平联轴器8伸出的通孔，通孔处设有法兰盘9，水平传动轴2的其中一端连接有水平联轴器，这一端的法兰盘开有通孔，水平传动轴另一端的底座通孔处的法兰盘9为全封闭。水平传动轴上固定有第一锥齿轮3，第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮4，第二锥齿轮固定有垂直传动轴5，底座上固定有箱体6，垂直传动轴设在箱体内，并且垂直传动轴上端设有垂直联轴器7。水平传动轴、垂直传动轴与底座之间都设有圆锥滚子轴承10。